黄仁勋“英伟达“版本的FSD 已经与梅赛德斯奔驰合作测试了有一段时间，估计商业化会很快

来源: amico 于 2026-05-21 05:15:25 [] [旧帖] [给我悄悄话] 阅读数 : (0 bytes)

所有跟帖： 

• 黄仁勋不行。纸上谈兵。FSD还得做车的来。 -咲媱- ♀ 给 咲媱 发送悄悄话 咲媱 的博客首页 (0 bytes) () 05/21/2026 postreply 05:17:55

• 都是大数据技术，FSD没有那么高深 -amico- ♂ 给 amico 发送悄悄话 (0 bytes) () 05/21/2026 postreply 05:24:46

• 没那么简单，大数据的分析，不是一个交通领域的外行能设计出来的。这不只是会不会撞车这么简单。真正复杂的是各种意外情况。 -咲媱- ♀ 给 咲媱 发送悄悄话 咲媱 的博客首页 (0 bytes) () 05/21/2026 postreply 05:35:55

• 已经与梅赛德斯奔驰, BMW, Toyota, VW....合作，只要有商业价值，市场需求，技术与投资水到渠成 -amico- ♂ 给 amico 发送悄悄话 (0 bytes) () 05/21/2026 postreply 05:39:07

• 他们都没有现在正在营运的FSD巨量车辆，进行AI大数据分析演化。这不是坐在办公室就能搞出来的，需要巨量FSD汽车运行演化 -咲媱- ♀ 给 咲媱 发送悄悄话 咲媱 的博客首页 (0 bytes) () 05/21/2026 postreply 05:41:06

• 我现在就可以预言，他们的FSD必败。因为他们的方法错了。 -咲媱- ♀ 给 咲媱 发送悄悄话 咲媱 的博客首页 (0 bytes) () 05/21/2026 postreply 05:42:09

• 赞同，AI必须以大数据为基础，特斯拉数据最多，其他所有厂家加一起不如特斯拉零头 -shabo- ♂ 给 shabo 发送悄悄话 shabo 的博客首页 (0 bytes) () 05/21/2026 postreply 05:51:40

• give others some times....never say never, 今天是科技创新时代 -amico- ♂ 给 amico 发送悄悄话 (0 bytes) () 05/21/2026 postreply 05:42:29

• 那我们就走着瞧，科技创新是有路径可循的，很明显除非他们找出一种不需要实战就能实现的FSD，但是这几乎不可能。 -咲媱- ♀ 给 咲媱 发送悄悄话 咲媱 的博客首页 (0 bytes) () 05/21/2026 postreply 05:44:47

• 中国不容许特斯拉用美国的数据，所以特斯拉在中国从头开始。根据中国实际情况收集数据 -shabo- ♂ 给 shabo 发送悄悄话 shabo 的博客首页 (0 bytes) () 05/21/2026 postreply 05:53:57

• 用了也没有用，中国的司机的驾驶习惯和美国完全不同，如果用美国数据，等于是用美国的经验在中国驾车，不撞车才怪。 -咲媱- ♀ 给 咲媱 发送悄悄话 咲媱 的博客首页 (0 bytes) () 05/21/2026 postreply 07:25:46

• 比较谷歌和特斯拉就可以发现数据是关键，谷歌早了好多年，开始一直领先，但逐渐被特斯拉超越，就是数据太少。 -shabo- ♂ 给 shabo 发送悄悄话 shabo 的博客首页 (0 bytes) () 05/21/2026 postreply 05:58:12

• 外行根本不知道会发生这些意外情况，根本就没法在设计大数据分析的时候考虑进去。这种是AI演化，必须有一个巨大的真实汽车数量 -咲媱- ♀ 给 咲媱 发送悄悄话 咲媱 的博客首页 (0 bytes) () 05/21/2026 postreply 05:39:38

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