重型卡车车队疾驰穿越阿拉伯沙漠，已成为全球经济的喘息之机。
在机械化复兴曾经支撑阿拉伯商业的满载货物的骆驼商队的背景下，沙特阿拉伯、阿拉伯联合酋长国和阿曼的公路、铁路和港口已转变为紧急物??流生命线，绕过了霍尔木兹海峡水道。
美国和以色列袭击伊朗后，沙特阿拉伯国有矿业公司 Maaden 的首席执行官鲍勃·威尔特派遣高管前往红海港口，并在两周内安排铁路和卡车运营商将化肥运往沙特各地。
关键因素：大量的卡车，大多全天候运转，每辆卡车配备两名司机。
“600辆卡车变成了1600辆，又变成了2000辆；现在我们有3500辆卡车从海湾地区开往红海，”威尔特说道，他曾是铝生产商美国铝业公司的高管。
出生于马里兰州的威尔特表示，马登公司将在5月底前完成所有出口积压订单。“我当时是否真的相信我们能做到，我也不知道，”他说。这项举措正在显著缓解威胁全球粮食供应的化肥短缺问题。
由于美伊谈判陷入僵局，冲突已演变为一场经济消耗战。每一批成功穿越沙漠的物资都能缓解来自封闭海峡的压力，并为海湾国家政府争取时间，以期在谈判破裂前扭转力量平衡。
这些卡车运输路线是区域物流版图重新规划的一部分，旨在将贸易从脆弱的波斯湾地区转移出去，并为各国政府和企业提供关键的应急措施。
包括MSC和马士基在内的航运公司正在阿拉伯半岛各地用卡车运输货物。这种运输方式无法取代海运的运力，也无法在成本上与之竞争，更无法避免航空燃油和其他能源产品的短缺。尽管如此，它已在一些关键市场发挥了缓冲作用，维持了贸易，并有助于抑制全球通货膨胀。
阿联酋连锁超市 Spinneys 派出满载英国食品（包括薯片、燕麦片和儿童零食）的卡车，从英国肯特郡出发，历经西欧、埃及和沙特阿拉伯，历时 16 天抵达迪拜。
阿提哈德铁路货运公司最近将数百辆日产汽车从阿联酋东海岸的富查伊拉运往波斯湾沿岸的阿布扎比??，这标志着该国首次通过铁路运输汽车。
这些卡车运输车队是全球经济在面对战争冲击时展现出惊人韧性的最新例证。尽管该地区最重要的出口产品——石油和天然气——大幅下降，但仍有相当数量的石油和天然气通过备用路线继续运往全球市场。
沙特阿美公司严重依赖其通往红海港口延布的东西向输油管道，而阿联酋则通过富查伊拉港输送更多原油。两国都在探索扩大这些输油管道输送能力的方法。其他方案还包括修建新的铁路和扩建该地区的港口基础设施。几十年来，海湾地区的生产商一直通过霍尔木兹海峡来优化输油速度和规模。战争暴露了围绕单一咽喉要道建立的效率体系的风险。
规模较小的霍尔费坎港已成为阿联酋意想不到的生命线。阿曼湾港口的卡车流量已从冲突前的每天100辆激增至7000辆。如今，满载集装箱的重型车辆排成长龙已成为高速公路上的常见景象。
霍尔法坎港由Gulftainer公司运营，该公司还在佛罗里达州卡纳维拉尔港运营着一个货运码头。长期以来，霍尔法坎港主要用作转运枢纽，处理留在港口系统内的货物：集装箱从一艘船上卸下，然后装载到另一艘船上。
如今，它已成为一个门户港口，入境的集装箱由卡车运出，经过闸口和海关，最终抵达仓库、工厂或商店。自冲突爆发以来，该港口的每周集装箱吞吐量从2000个激增至5万个。
该公司在两周内招聘了900名员工，并将客服人员重新分配到门卫或货场管理员岗位。它还开设了一个新的卡车集散场，用于货物的分拣和调度。
“这就像要在一夜之间组建一支管弦乐队来演奏莫扎特的交响曲一样，”Gulftainer 首席执行官 Farid Belbouab 说。
对于 Maaden 的 Wilt 来说，这场危机考验了该公司能否在全球舞台上取得成功。
沙特阿拉伯已指示沙特阿拉伯矿业公司（Maaden）扩大磷酸盐、黄金和铝的生产，并计划在未来十年投资1100亿美元。沙特阿拉伯正与美国MP Materials公司和美国国防部合作开展稀土金属提炼项目，这使得沙特阿拉伯成为西方减少对中国依赖的重要力量。
这也使得沙特阿拉伯成为世界第三大磷酸盐出口国，磷酸盐在正常情况下通过该海峡开采、加工成颗粒并运输。
从某种程度上来说，将这些材料运过广袤的沙漠反而更容易。沙特阿拉伯拥有四通八达的公路网。但红海沿岸的港口并非为磷酸盐贸易而建。沙特阿拉伯矿业公司（Maaden）为此建造了预制仓库，并搭建了管道系统，将磷酸盐生产的关键原料——腐蚀性硫酸——输送到不锈钢罐车中。威尔特表示，虽然陆路运输效率低下，许多卡车从港口空车返回，但相关商品价格飙升抵消了额外的运输成本。
“我们没料到会这样，”威尔特说。现在，他正在考虑如何重新调整公司的运营，以便更便捷地进入这些新近变得重要的出口枢纽。
“我们已经证明了自己的能力，”威尔特说。“让我们加强防御，确保始终有一条通往红海的通道。”
战争爆发后，大宗商品研究公司 CRU 的分析师质疑沙特产品是否能够进入市场。
但据船舶追踪公司 Kpler 称，最近几周，来自红海港口延布的磷酸盐货物已抵达吉布提、泰国和阿根廷。
CRU 的分析师彼得·哈里森将此次危机应对描述为“沙特阿拉伯的后勤奇迹”。
