德国法兰克福（美联社）—— 美国海军针对伊朗实施的海上封锁似乎已见成效。
据航运数据分析公司透露，那些经由霍尔木兹海峡驶离波斯湾的、与伊朗有关联或受制裁的船只，目前均已停航或掉头返航。在某些情况下，这些船只似乎采取了干扰或伪造自身位置信号的手段，这使得本就充满变数且风险重重的航运局势变得愈发复杂。
美国中央司令部司令布拉德·库珀（Brad Cooper）上将表示，这项始于周一的封锁行动“已全面落实”。他指出：“美军已彻底阻断了所有经由海路进出伊朗的经济贸易活动。”
此项封锁行动恐将对伊朗经济构成沉重打击；与此同时，在与美国及以色列交战期间，德黑兰方面此前曾切断对石油和天然气供应至关重要的海上航道，此举已导致能源价格一路飙升。
以下是关于此次封锁行动及霍尔木兹海峡局势的几个关键要点：
**美国海军如何实施封锁**
美国中央司令部表示，此次封锁行动将“一视同仁地针对所有国家、所有类型的船只实施，凡进出伊朗沿海区域或港口的船只均在封锁之列”。而那些避开伊朗港口航行的船只则不受此项封锁的影响。
一位不愿透露姓名的美国官员表示，军方已将封锁线设置在霍尔木兹海峡以外的阿曼湾海域。这位官员因涉及敏感军事行动而不便公开身份，他透露，军方的策略是：首先对受封锁管制的船只进行监视，待其驶离伊朗设施并完全穿越霍尔木兹海峡之后，再对其进行拦截并强制其掉头返航。
该官员进一步指出，军方在判定商船是否源自伊朗港口时，所依据的远不止是所有商船均须强制配备的自动追踪信标系统（即AIS）；但他以涉及“行动安全”为由，拒绝透露更多具体细节。
**随着航运秩序的调整，船只纷纷掉头返航**
美国中央司令部于周三发布通报称，在封锁行动实施的最初48小时内，没有任何船只成功突破美军的封锁线。
通报中特别指出，目前已有10艘船只遵从了美军的指令，掉头驶回伊朗港口或伊朗沿海区域。海军军舰正向商船发出警告，表示已准备登船检查，并将在必要时动用武力强制其服从。
美国国防部长皮特·赫格塞斯（Pete Hegseth）与参谋长联席会议主席凯恩（Caine）正就伊朗战争举行简报会……2026年4月16日，在美国华盛顿特区的五角大楼，参谋长联席会议主席丹·凯恩（Dan Caine）上将在关于伊朗战争的简报会上发表讲话，身旁展示着一幅标示霍尔木兹海峡封锁线的地图。摄影：Nathan Howard/路透社。
数据分析公司 Kpler 的贸易风险分析师安娜·苏巴西奇（Ana Subasic）表示，周二——即封锁实施后的首个完整日——仅有八艘船只穿越了该海峡，其中大多数与伊朗有关联或正受到制裁。她指出，尽管目前已达成停火协议，但该海域的环境仍被视为“极高风险”。
她说道：“大多数船只在驶离海峡后似乎都已停航，或显著放缓了航速。这表明封锁措施的效果已开始显现，因为这些成功穿越海峡的船只中，绝大多数都有过运输源自伊朗的受制裁货物的历史。”
据公开的船舶追踪数据显示，“Rich Starry”号（富星号）这艘由中国所有、且此前因走私伊朗石油产品而遭到美国制裁的油轮，本周在驶离海峡后又突然折返。
该船的无线电应答器数据显示（该船悬挂东非内陆国家马拉维的国旗航行），它于4月4日空载驶入波斯湾。随后，该船关闭了应答器长达一周多——这是走私者常用的“隐匿航行”（running dark）策略，旨在掩盖自身位置。
周一，“Rich Starry”号的信号在阿拉伯联合酋长国附近海域重新出现，此时船上已满载石油；不过，该船当时传输的位置信息未必准确。走私者有时会通过发送错误的坐标来“伪造”（spoof）其真实位置。
周一晚间，该船穿越了霍尔木兹海峡；但在周二驶入阿曼湾后，它突然掉头改变航向，并于周三重新穿越海峡，向伊朗海岸方向驶去。
本周，其他与伊朗有关联的油轮也曾穿越该海峡，但随后便停航滞留。例如，追踪数据显示，成品油轮“Elpis”号于周一驶离伊朗水域，穿越海峡后，在阿曼湾关闭了引擎。该船于周二关闭了无线电应答器，其当前位置已无法得到独立核实。
海事情报公司 Windward 指出，此类船只行为“表明各方对封锁的反应呈现出碎片化且不均衡的特征”；受制裁船只及悬挂虚假旗帜的船只依然活跃，其中部分船只继续穿越海峡，另一些则选择延误行程或掉头返航。
试图打破伊朗的扼制
伊朗威胁要袭击过往船只，从而封锁了该海峡；此举切断了全球日常石油消费量的20%，导致油价飙升，并引发了关于主要经济体通胀加剧及经济衰退的预警。
多艘船只遭到了来自空中和水下的无人机以及不明弹药的袭击，造成11名船员丧生。尽管此类袭击目前已有所减少，但鉴于在该海域航行风险极高，途经此地的船运流量已锐减逾90%。
部分受阻的石油正通过管道，从海湾产油国输送至红海及阿曼湾，从而得以运出。然而，这些管道的输送能力远不足以弥补该海峡实际上处于封闭状态所造成的缺口。
伊朗已开始对少数胆敢途经该海峡的船只进行审查并收取费用。据数据分析公司Kpler披露，船只必须向具有准军事性质的“革命卫队”提交关于货物及船员的详细资料，并按每桶石油或燃油产品1美元的标准缴纳费用，方可获准通行。
美国的封锁行动有一套明确的规则体系。
美国此次封锁的具体条款引发了一些不确定性。根据一份面向海员发布的通告，此次封锁行动的执行区域位于阿曼湾及阿拉伯海，而非霍尔木兹海峡本身。因此，船只即便顺利通过了霍尔木兹海峡，也并不意味着它们已成功规避了此次封锁。
“人道主义物资运输船只——包括运载平民生存所必需的食品及医疗用品的船只——在接受检查后，可获准通行。”
海事历史学家萨尔·梅尔科利亚诺（Sal Mercogliano）在其运营的海运主题YouTube频道中援引了美国海军战争学院的一份法律指南；据该指南所述，上述最后一条规定与国际海战法相吻合——国际法明文禁止实施仅以饿死平民为目的的封锁行动。
“中立”船只可获准通行——尽管它们可能仍需接受检查——但目前尚不清楚“中立”一词的确切定义。海事数据分析机构“劳氏船级社情报”（Lloyd's List Intelligence）指出，美国的此次行动“使船东们在封锁执行层面再次陷入了不确定性的泥潭”。
因此，即便从伊朗港口驶出的船只被监测到已通过了霍尔木兹海峡，它们在驶向更远的海域后，依然面临着被拦截的风险。同样，驶往伊朗港口的集装箱船若装载的是食品，或许会被准许进出港口；但若装载的是其他类别的货物，则可能遭到拒绝。
伊朗称若封锁不解除，将中止海湾地区贸易
除非伊朗能够出口石油，否则其现有的储油设施将告饱和，届时伊朗将不得不关闭那些难以重启的油井。此外，由于缺乏将本国原油提炼为燃料的炼油能力，伊朗还需要进口汽油。
伊朗联合军事指挥部指挥官周三发出警告称，如果美国不解除对伊朗港口的封锁，伊朗将彻底阻断波斯湾地区、阿曼海及红海范围内的所有进出口贸易。
“伊朗将采取强有力行动，捍卫国家主权与利益，”阿里·阿卜杜拉希（Ali Abdollahi）表示。他补充道，美国的封锁行为是“违反停火协议的前奏”。
