伊朗通過荷姆茲收費方案！估年收3.2兆 美國、以色列籍船隻禁行
2026/04/01 18:12 編譯盧永山／綜合報導
伊朗國會批准荷姆茲海峽通行費徵收管理方案，意味了伊朗將正式控制這條石油和天然氣輸出的重要水道，若上述方案確定實施，預計將對全球經濟造成嚴重打擊。（路透資料照）
伊朗國會3月30日批准荷姆茲海峽通行費徵收管理方案，意味了伊朗將正式控制這條石油和天然氣輸出的重要水道，全球每日有近4分之1至5分之1的石油和天然氣必須經由荷姆茲海峽運出，若上述方案確定實施，預計將對全球經濟造成嚴重打擊。
《朝鮮日報》報導，管理方案明定，全面禁止持有美國和色列國籍的船隻通行，並禁止對伊朗實施單獨制裁的國家船隻靠近荷姆茲海峽，也寫明了通行費將按伊朗貨幣里亞爾（Rial）徵收。
伊朗半官方《塔斯尼姆通訊社》（Tasnim News Agency）估計，戰前平均每天有140艘船隻通過荷姆茲海峽，以每艘船徵收200萬美元（新台幣6390萬元）的通行費計算，預計將帶來逾1000億美元（約新台幣3.2兆元）的收入，超過伊朗2024年國內生產總值（GDP）的20%；如果現在一次性放行被困在波斯灣海域的約3200艘商船，伊朗將立即獲得64億美元（新台幣2045億元）。
上述管理方案尚未成為正式法律，尚待憲法監護委員會審議、總統簽署等正式程序。但有觀察認為，由於伊朗已開始徵收荷姆茲海峽通行費，因此正式法制化只是時間問題。
伊朗以蘇伊士運河、巴拿馬運河也收費，作為荷姆茲海峽也需收費的理由。埃及每月從蘇伊士運河收取約8億美元（新台幣256億元）通行費。但專家指出，荷姆茲海峽是天然海峽而非人工運河，因此不能適用相同的邏輯。
已獲168個國家批准的「聯合國海洋法公約」（UNCLOS）保障國際海峽的通行權，明確禁止收費。美國海軍戰爭學院教授克拉斯卡（James Kraska）指出：「國際法沒有任何地方規定，沿海國可以在國際海峽收費。」
但有觀點指出，在當前情況下，討論國際法幾乎毫無意義，因為伊朗主張美國和以色列先發制人的攻擊，本身就是違反國際法的行為。此外，也有人推測伊朗可能會將通行費迂迴地包裝成「提供安全服務的報酬」。
伊朗方面在停戰談判中也將把通行費的問題當作議題。巴基斯坦等一些調解國已向美國白宮傳達了徵收荷姆茲海峽通行費的構想。美國國務卿魯比歐3月30日在接受《半島電視台》訪問時指出：「不僅是我們，全世界都無法接受個別國家占領國際海域，聲稱其為己有。」
哥倫比亞大學全球能源政策中心高級研究員楊格（Karen Young）表示，阿拉伯聯合大公國、沙烏地阿拉伯、阿曼等海灣國家合作理事會（GCC）成員國也不會接受徵收通行費。
