国际航空运输协会(1ATA)数据显示，14日至20日期间，亚太地区航空燃油平均价格为每桶204.95美元，较前一周上涨16.6%，较上月平均价格飙升129.8%。据美国《纽约时报》报道，航油价格的上涨速度和幅度远超全球油价基准布伦特原油。
航油价格涨幅远高于原油，主要由以下两个因素导致: 1. 航油质量标准比其他燃料更严格且必须储存在专用油罐中，储备成本高昂，且不能长期存放，因此库存缓冲空间较小。2. 原油生产国往往不是炼油国，韩国是航油生产大国，但严重依赖进口原油，其中很大一部分需经过霍尔木兹海峡。
面临新的一轮中东石油危机，亚洲各国开始限制航油出口。越南航空公司已暂停部分国内航线，廉价航空越捷航空则削减部分国际航班班次。新西兰航空取消1100班国内航班。与此同时，悉尼机场警告称，无法保证澳大利亚最大入境口岸下月能正常接收航油。与去年相比，今年6月亚太至欧洲7条热门航线的平均机票价格上涨约70%; 悉尼至伦敦航线平均票价已超过1500美元，几乎是去年的2倍。
自美国与以色列打击伊朗以来，相关动荡已导致约7万架次航班取消，暴露出全球航空网络的脆弱性。
若霍尔木兹海峡持续关闭，欧洲将于5月出现航油供应短缺。无论欧洲炼油厂采取何种应对措施，都无法弥补霍尔木兹海峡关闭造成的供应缺口。美国同样存在潜在供应中断的风险。据美国能源信息署数据，2025年美国西海岸、夏威夷和阿拉斯加合计进口航油占总使用量的18%以上，且这些进口航油绝大部分来自韩国。
航油消耗占了民航运营成本的1/3。大家可以想象如战争持续下去，对商务旅行和旅游业的影响。
