武器技术的革命给国际政治带来的难题（2）
这次伊朗的对霍尔木兹海峡的要挟，以及前此的胡塞的干扰航运，可以合在一起被认为是陆权国家对海权国家自由航行的挑战。
从航海时代开始，除了战争时期之外，自由航行一直是被海权国家作为天经地义的。英国在很长时间内维持一只耗费远远大于陆军的海军，很大一部分的目的就是在全世界维护自由航行。作为维持世界上最大殖民帝国的英国，在相当一段时间内通过对新加坡，埃及，和直不罗陀的占领，控制了马六甲，苏伊士，和地中海通往大西洋的航道。英国同时也通过在巴林和附近海峡中岛屿的驻军来实现对霍尔木兹海峡的控制。英国至今仍占据直不罗陀。
美国作为一个建国一开始就依赖航海和贸易国家，一直是自由航行的推行者。美国的第一场上规模的对外战争，是扫荡收地中海海航运买路钱的阿拉伯人。在那次战争中美国国旗第一次插到外国土地上。而此后的美国海军，更是建立在强大的海军以维持全球的海权的马汉主义的基础上。美国的海军，不是用来保护自己的沿海和岛屿的。
在冷战结束以后，世界各国有过一段相对和平共处的时代，各航海强国都大幅度地裁减了海军（比如美国从里根时代的600艘军舰的海军裁减到现在的不足300艘，英国只有六十几艘军舰而且缺乏两栖投放能力），只有中国在大造军舰，而中国对自由航行和贸易的态度是可怀疑的。这种情况，给奉行非对称战争理念的人造成了机会。
自由航行，是全球化经济的必要条件之一。不要把伊朗这次对霍尔木兹海峡控制权的要求看成一个单独的事件。任何人比如地方性冲突的武装集团都可以去买或者造一批导弹无人机就可以实现对重要航道的要挟。现在很多航运公司已经为了安全绕行好望角，报出的运费增加了300％，就说明了这种威胁对世界经济有多么大的影响。现在的世界经济是联系在一起的，不能允许这种干扰。我举过个例子，伊朗的封锁影响到世界30％的尿素生产，而如果化肥生产的干扰不能在农业所需要的时候解除，全世界会有多少人会因为粮食减少而遭受饥馑。
对自由航行的限制是与全世界人民为敌，不管需要多少时间和耗费，都会被收拾。
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