根据 2026 年 3 月初的最新航运数据，受地区冲突影响，波斯湾内的航运已陷入近乎瘫痪的状态。
1. 波斯湾内现有船只情况
目前有大量船只滞留在波斯湾内，具体数据如下：
油轮数量：约有 411 艘油轮 被困在波斯湾内。其中，至少有 40 艘载重量超大的原油运输船（VLCC）正处于闲置状态，每艘携带约 200 万桶原油。
货轮与集装箱船：约有 120 至 147 艘集装箱船 被困在该海域。
总计规模：据统计，约有 3,200 艘 各类船舶滞留在海湾内，占全球船舶总吨位的 4%。
2. 开战后的通行情况
自冲突爆发以来，通过霍尔木兹海峡的商业航运量已骤降 94%：
通行量极低：平时每天约有 138 艘船通过该海峡，但自 3 月初以来，平均每天仅有 8 艘 船只尝试通行。
在 3 月 5 日至 6 日的 24 小时内，仅记录到 2 艘 货船通过，且没有任何油轮通行。
成功撤离情况：目前约有 37 艘货轮正在尝试撤离，但由于航道安全风险极高且保险公司已撤回战争风险保障，大多数船只选择就地抛锚避险。
3. 卫星导航（GPS、北斗）现状
目前的导航环境极其恶劣，民用船只在波斯湾遭遇了严重的电子战干扰：
GPS 干扰与欺骗：已有超过 1,100 艘船只 报告 GPS 信号出现故障或被恶意篡改。船只的定位系统频繁出现“跳跃”，甚至错误地显示船只位于陆地、机场或核电站内部。
北斗卫星表现：根据最新的分析，伊朗已将其军事系统从 GPS 转向 中国北斗卫星导航系统。在去年夏天的冲突中，由于 GPS 遭到大范围干扰，北斗系统为伊朗提供了更强的电子战韧性和战略深度。对民航与海运的影响：大规模的干扰导致 AIS（自动识别系统）信号紊乱，许多船只为了安全被迫采取“静默”航行（关闭定位发送），这进一步增加了海上碰撞的风险。
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