根据最新可用数据（主要基于2024-2025年EIA、Kpler、Reuters、UBP等来源的估算，以及2026年3月当前危机下的报道），霍尔木兹海峡油气运输对中国、日本、韩国和台湾进口油气的占比大致如下。这些百分比主要针对原油（crude oil），因为海峡主要影响原油和凝析油（condensate），LNG（液化天然气）占比也显著但较低（主要来自卡塔尔）。数据因来源和年份略有差异，通常以“通过海峡的油气占该国总进口的比例”表示。
- 中国：
- 原油进口：约40%-50% 通过霍尔木兹海峡（中东六国依赖海峡的原油约占中国进口的一半，伊朗油+其他海湾国；部分来源称约37-40%，但综合中东原油占比更高）。
- LNG：约30%（主要卡塔尔）。
- 总体油气：中国是海峡流量最大接收国（占通过量的约37.7%），但因进口来源多元化（俄罗斯、中亚等）和战略储备，短期缓冲较好。
- 日本：
- 原油进口：约70%-90% 通过霍尔木兹海峡（中东原油占日本进口的95%左右，其中70-90%经海峡；部分报道称约85-90%）。
- LNG：较低，约6-11%（中东来源有限，主要澳大利亚）。
- 日本高度依赖中东，储备约254天，但中断将严重冲击。
- 韩国（南韩）：
- 原油进口：约65%-70% 通过霍尔木兹海峡（中东原油占约70%，其中大部分经海峡；部分数据称约60-70%）。
- LNG：约14-20%（卡塔尔和阿联酋）。
- 韩国能源进口依赖极高，当前账户脆弱。
- 台湾：
- 原油进口：约35%-60% 通过霍尔木兹海峡（中东原油占比约35-70%，近年从中东降至约35%，但仍大部分经海峡；部分报道称约60%）。
- LNG：约30-33%（主要卡塔尔）。
- 台湾几乎100%依赖进口能源，高度暴露于中断风险。
