华为坚持“不造车、不控股车企”，但它通过品牌、技术、销售渠道深度渗透到了多家车企中。
到 2026 年初，华为的汽车朋友圈已经形成了明确的三个等级，被称为“一塔（阿维塔）、三境（奕境/启境/享境）、五界（问界等）”。
Gemini 说
华为确实坚持“不造车、不控股车企”，但它通过品牌、技术、销售渠道深度渗透到了多家车企中。
到 2026 年初，华为的汽车朋友圈已经形成了明确的三个等级，被称为:
“一塔（阿维塔）、三境（奕境/启境/享境）、五界（问界等）”。
问界一家独大： 华为目前 80% 以上的销量和声量依然来自问界（赛力斯）。
以下是详细的合作地图：
1. 第一梯队：鸿蒙智行（智选车模式）
合作程度： 华为参与产品定义、设计、营销和终端销售，是合作最深、销量最高的一类。目前已形成“五界”格局：
到2026年初，华为“鸿蒙智行”已正式完成“五界”布局。目前，这五个品牌分工极其明确：问界扛销量、享界立豪华、智界抓年轻、尊界冲天花板、尚界探下限。
2. 第二梯队：HI PLUS 联合共创（原 HI 模式升级）
合作程度： 华为提供全栈智能汽车解决方案（如乾崑智驾、鸿蒙座舱），车企自主性更高。
代表品牌：阿维塔 (AVATR)
核心车型： 阿维塔 11、12、07。
销量情况： 2025 年随着阿维塔 07 增程版的推出，销量大幅回升，目前稳在月销 1 万台左右。2026 年计划冲刺月销 3 万台的“生存线”。
最新动作： 阿维塔已正式入股华为旗下的“引望”（智能汽车技术公司），成为华为技术的深度共创者。
3. 第三梯队：零部件供应商模式（乾崑智驾）
合作程度： 只作为供应商，车企购买华为的智驾或座舱系统。
“三境”系列（2025 年底发布）：
奕境： 与 东风汽车 合作，主打高端越野/硬派。
启境： 与 广汽集团 合作，主打年轻科技。
享境： 与 上汽/五菱 合作（部分项目进行中）。
主流合资/外资：
奥迪： Q6L e-tron 确认搭载华为乾崑智驾。
丰田、大众（部分车型）： 已开始在新款国产车型中接入华为的座舱或智驾模块。
比亚迪： 方程豹豹 8 搭载华为乾崑智驾，已于 2025 年底上市
作者：淡定--持股
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来源：雪球
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