你把这看成两家店打价格战？太天真了。新桥一旦开通，它不仅仅是‘分流’，而是因为其高速直连（I-75直达401）拥有了事实

来源: bustout 于 2026-02-11 21:15:28 [档案] [旧帖] [给我悄悄话] 阅读数 : (582 bytes)

回答: 新桥收费提高反而有利于旧桥利润。新桥低价初效只会促进双方物流，对旧桥起个分流。精准控制，这不是好企业的起码要求嘛由 dakinglaile 于 2026-02-11 20:58:02

你把这看成两家店打价格战？太天真了。新桥一旦开通，它不仅仅是‘分流’，而是因为其高速直连（I-75直达401）拥有了事实上的效率垄断。如果收费权和运营权都在加拿大国企手里，他们可以通过‘精准定价’把利润留在加方，同时利用协议中的豁免权，绕过美国的监管。老川担心的不是旧桥赚不赚钱，而是美国最繁忙的贸易命脉，其定价权竟然不在美国人手里。谁掌握了价格，谁就掌握了底特律汽车工业的生死。

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所有跟帖：

• 你是担心新桥价高还是价格太低？别忘了这桥是个纯增量，是要和旧桥竞争的，怎么就有了垄断权了？ -dakinglaile- ♂ (0 bytes) () 02/11/2026 postreply 22:59:18

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