“没人坐的高铁”？我去年回国多次乘坐高铁动车, 目测上座率从70多%到100%, 即便在经济落后的甘肃省也是如此。

所有跟帖： 

• 油管自媒体的可信度与台宣一样。这里网友大陆出来的没几千也有几百, 他们如小米干饭网友的体验比油管更可信。 -清源白水- ♂ (0 bytes) () 02/04/2026 postreply 09:59:33

• 亏损就代表没人坐？那多伦多地铁长年亏损说明多伦多地铁年年没人坐？纽约地铁盈利吗？ -清源白水- ♂ (0 bytes) () 02/04/2026 postreply 10:03:51

• 怎么转进啦, 不继续探讨亏损就是没人坐这个话题？纽约地铁盈利吗？ -清源白水- ♂ (0 bytes) () 02/04/2026 postreply 10:11:58

• 我说的是亏损就没有人坐吗？我说的是中国基建建设了很多没人坐的高铁，和纽约地铁盈利有毛线关系 -咲媱- ♀ (0 bytes) () 02/04/2026 postreply 10:13:22

• 一条高铁没人坐，亏损，就已经证明了我说的中国有建设无人用的高铁赚GDP但是却是垃圾的说法。不需要全国高铁全部亏损才能证明 -咲媱- ♀ (0 bytes) () 02/04/2026 postreply 10:24:20

• 纽约的地铁亏损就是垃圾，和中国为GDP建设了大量的垃圾地铁，有关系吗？ -咲媱- ♀ (0 bytes) () 02/04/2026 postreply 13:30:04

• 中国建设了大量高铁、地铁, 促进了经济发展方便了民众出行, 经济和社会效益显著, 无视这一目的与成就那是选择性失明。 -清源白水- ♂ (0 bytes) () 02/04/2026 postreply 20:58:41

• 现在我举例的不是那些有用的高铁，是那些没有用的。选择性失明是只看到有经济和社会效益的那些，看不到为了GDP搞的那些高铁。 -咲媱- ♀ (0 bytes) () 02/05/2026 postreply 06:25:39

• 盈利能力不代表利用率。如果铁总能够以京沪线的盈利去补贴其它亏损线路，那就相当于台北教的税补贴台南的发展是一个道理。 -dakinglaile- ♂ (0 bytes) () 02/04/2026 postreply 10:04:55

• 我做过数次高铁。总的来说，有时人多，有时人少。感觉像做公交车一样，乘客上上下下很频繁。候车、乘车环境都很好。 -小米干饭- ♂ (0 bytes) () 02/04/2026 postreply 09:53:18