根据2026年1月16日卡尼总理访华达成的最新协议，这 4.9万辆 的配额并不是专门划给某一个品牌的，而是针对**“所有从中国制造并出口到加拿大的纯电动汽车”**。
具体可以从以下三个层面来理解特斯拉在这份配额中的位置：
1. 特斯拉是这份配额的“头号受益者”
目前，加拿大市场上绝大多数的特斯拉 Model 3 和 Model Y 都是由特斯拉上海超级工厂生产的。
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关税大降： 在这个协议达成前，上海产的特斯拉进入加拿大要面临 100% 的附加关税。
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进入配额： 现在，只要在 4.9万辆的配额内，特斯拉从中国进口的车辆关税将降至 6.1%。这意味着特斯拉在加拿大的售价有望大幅下调，甚至回到2024年以前的水平。
2. 配额中的“平价保护”条款（对特斯拉的限制）
卡尼政府在协议中埋了一个非常聪明的条款，专门针对特斯拉这种高价车：
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价格门槛： 协议要求，这4.9万辆配额中，必须有很大一部分（目标是五年内达到50%）是价格低于 3.5万加元的入门级车型。
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倒逼竞争： 特斯拉目前最便宜的型号通常也在 5万加元左右。这个条款实际上是在强行给比亚迪（BYD）、吉利、五菱等主打平价的中国本土品牌腾位置。如果特斯拉不推出更便宜的车型（比如传闻中的 Model 2），它就无法吃掉全部的配额利益。
3. 为什么要给特斯拉“开绿灯”？
加拿大政府这么做，其实是在玩一种平衡术：
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安抚美国： 特斯拉是美国企业。如果加拿大完全把特斯拉排除在优惠之外，会遭到特朗普政府更猛烈的报复。允许上海产特斯拉享受低关税，实际上是给美国留了个面子。
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缓解民愤： 加拿大消费者对过去一年飞涨的车价怨声载道。让特斯拉降价是最快平息选民不满的方法。
