我个人一贯对中国整车进口低关税持反对意见. 民主体制必然有不同声音存在，作为联邦的总理，卡尼的考量要广泛的多, 可以理解

民主体制必然有不同声音的存在，没毛病。 在总理的这个位子上，卡尼的考量也必然要广泛的多，我可以理解 

所有跟帖： 

• 他是有登大位的想法.4.9万的限制可能根本达不到 -cn_abcd- ♂ (0 bytes) () 01/16/2026 postreply 07:56:05

• 拿4.9万中国新能源车试试加拿大市场的水温，如果市场那反应热，下一步大概率要说服中国企业投资建厂，长远规划必经之路 -amico- ♂ (0 bytes) () 01/16/2026 postreply 08:05:05

• 如果中国汽车质量，安全，售后服务，性价比不给力的话，中国企业自然知难而退，没啥可怨的了。。。 -amico- ♂ (0 bytes) () 01/16/2026 postreply 08:05:35

• 个人的观点，应该允许进来，起码有更多的人可以买得起车。是否满意都是个人的选择。 -Uusequery- ♀ (0 bytes) () 01/16/2026 postreply 08:10:05

• 对，杀杀特斯拉价格。 -hellomm- ♂ (0 bytes) () 01/16/2026 postreply 08:16:44

• 加拿大市场太小,除非再出口美国和南美,不然经济型不够 -cn_abcd- ♂ (0 bytes) () 01/16/2026 postreply 08:10:18

• 确实，蛋糕真的不大，无解。 -amico- ♂ (0 bytes) () 01/16/2026 postreply 08:11:36

• 加拿大是CPTPP创始国，可以很容易把车卖到日本澳大利亚英国，加拿大本身有锂电池需要的锂矿和镍矿，加上中国技术双赢 -wuyg719- ♀ (0 bytes) () 01/16/2026 postreply 08:17:19

• 你想多了,加拿大成本多高,生产的汽车怎么可能在日本有竞争力. -cn_abcd- ♂ (0 bytes) () 01/16/2026 postreply 08:20:25

• 日本的电动车打不过中国，加上中日恶劣的关系，从加拿大进口就没这些问题了 -wuyg719- ♀ (0 bytes) () 01/16/2026 postreply 08:23:26

• 那就看加拿大生产成本了及扩大市场的潜力了，对于中国汽车的销售市场定位，难度较大 -amico- ♂ (0 bytes) () 01/16/2026 postreply 08:20:33

• 量不够,供应链建立不起来,成本减不下去 -cn_abcd- ♂ (0 bytes) () 01/16/2026 postreply 08:21:34

• 同意 -amico- ♂ (0 bytes) () 01/16/2026 postreply 08:22:28

• 4.9万的量 -futufutu- ♂ (0 bytes) () 01/16/2026 postreply 16:20:00