就在加拿大总理卡尼即将启程访华的前一天，美国总统特朗普在密歇根州参观福特汽车工厂时，几乎是当着镜头对加拿大“隔空放话”。他说，《美加墨贸易协定》（CUSMA）对美国来说“无关紧要”，美国人“不需要加拿大产品”，汽车更应该在美国本土生产，而不是在加拿大或墨西哥。
这番话，被加拿大媒体普遍解读为对卡尼访华行程的直接警告。意思不复杂：你去和中国谈贸易，美国在这边已经盯上你了。
特朗普的语气一如既往强硬。他一边夸美国制造业“质量好得令人难以置信”，一边强调美国“有足够多自己的原材料”，根本不依赖加拿大。当被问到是否会重新谈判即将进入审查期的CUSMA时，他干脆甩下一句：“我们可以接受它，也可以不要它，但加拿大会需要它。”
而几乎就在同一时间，渥太华已经确认，负责加美关系的部长将在1月中旬正式启动CUSMA的相关谈判。加拿大业界心里其实很清楚，这份协定虽然帮加拿大挡住了一轮更猛烈的关税风暴，但钢铁、铝、木材和汽车行业，早已被特朗普政府的政策打得不轻。
在这样的背景下，卡尼踏上飞往北京的航班，本身就带着浓重的博弈意味。
从中方的角度来看，这次访问被视为一次“窗口期”。中国官方媒体直言不讳地呼吁加拿大走出一条不完全跟随美国的外交路线，强调所谓的“战略自主”。在中国看来，特朗普对盟友挥舞关税大棒、频频释放主权和产业上的强硬信号，正在削弱美国与传统盟友之间的信任。
卡尼的表态则相对克制，但指向也很明确。他把访华重点放在贸易和伙伴多元化上，强调加拿大需要减少对美国市场的单一依赖。毕竟，特朗普此前不仅对加拿大商品加征关税，甚至还半开玩笑、半认真地说过，加拿大可能成为美国的“第51个州”。这类话，在加拿大政坛内部引发的震动，远比表面看起来要大。
事实上，这次访问，也被视为加中关系的一次“修复尝试”。目前，加拿大谈判代表正与中方进行密集磋商，讨论是否可能在中国电动车关税问题上松动，换取中方放宽对加拿大油菜籽和海产品的反制措施。这个议题在渥太华内部极其烫手，因为美国对阻止中国电动车进入北美市场态度异常强硬。
加拿大官员对此三缄其口，只强调这是一个“有计划、系统性推进”的过程，目标不是一次性解决所有问题，而是为未来合作铺路。卡尼在过去几个月里，已经在联合国、亚太峰会等多边场合，与中方高层频繁接触，这次访华，更像是把此前的对话推向台前。
但加拿大汽车行业已经明确拉响警报。汽车制造商和零部件企业普遍认为，任何释放“对中国电动车态度软化”的信号，都可能在CUSMA谈判的关键节点上，直接激怒美国。有人直言，取消关税不仅“不可理解”，而且“极其危险”。
行业代表反复强调一个现实：加拿大汽车产业，本质上是围绕美国市场建立的。北美汽车供应链高度一体化，一旦在电动车问题上与美国出现明显分歧，后果可能远不止贸易摩擦这么简单。
与此同时，加拿大各省的态度也并不一致。农业省份迫切希望缓解对农产品的关税压力，而制造业重镇则更担心被卷入中美之间的产业对抗。
说到底，卡尼这趟访华，走的并不是一条轻松的路。一边是特朗普不断加码的施压和不确定性，一边是中国递出的“战略自主”橄榄枝。加拿大试图在中美之间争取更大的回旋空间，但这个空间到底有多大，连渥太华自己心里都没有底。
短期内，加拿大或许能在贸易上找到一些技术性突破，但要真正摆脱对美国的经济和安全依赖，几乎不现实。更多时候，这种“第三条路”，更像是在两股强大力量之间，小心翼翼地寻找一条不被碾压的生存线。
