中国购买的空客飞机部分是在中国组装的。空客在天津设有总装线，专门负责A320系列飞机的总装工作，这是空客在欧洲以外的首条民用飞机生产线，也是其在亚洲的唯一A320系列总装线。12
该总装线自2008年投入运营以来，已交付多架飞机，包括A320、A321等窄体机以及A330、A350等宽体机的内装和喷漆工序，合作范围持续扩大。2 2025年，空客进一步升级合作，将A321机型的机身系统装配环节引入天津，标志着中国在空客全球供应链中的角色深化。3
空客天津总装线的成功得益于长期的工业合作，例如中国航空工业集团自2002年起向空客提供转包生产的机翼部件，并自2014年起成为天津总装线的唯一机翼供应商，实现了本地制造与交付。2
第二条生产线今年10月已经投产，预计2026年初全面运营，届时天津的产能将占空客全球单通道飞机产能的20%。这不仅带动了本地航空产业集群发展，还让天津成为空客全球供应链的关键节点。
核心部件来源
- 欧洲供应：机身段、发动机等关键部件从德国、法国空运而来，占总装线需求的40%。
- 中国本地化：机翼、登机门等部件由西飞、中天航空等企业生产，本地化率已达60%。
二、物流与运输
- 海运+空运：欧洲部件走海运（2个月）或空运（7天），中国部件通过天津港保税区“航空绿色通道”快速通关。
- 智能调度：天津港保税区提供定制化物流方案，确保部件准时抵达。
三、本地化生产节点
- 西飞天津：负责机身系统装配，是总装线的核心供应商。
- 中天航空：提供登机门、方向舵等部件，本地化率超80%。
- 柯林斯：发动机短舱在天津本地化生产，实现“门到门”服务。
