越南计划修建连接河内和胡志明市的南北高铁，预计总投资超670亿美元，资金主要来自国家预算和国际合作，并已获国会批准；同时，越南私营集团Vingroup也提出了河内-下龙湾高速铁路的方案，投资约53亿美元，显示了国家及企业对铁路建设的重视，但南北高铁是国家战略，而河内-下龙湾高铁则可能是市场驱动的补充项目，两者资金来源和实施主体有所不同。
北南高铁 (河内-胡志明市)
投资规模: 约670亿至673.4亿美元 (约1700万亿越南盾)。
资金来源: 主要由越南国家财政承担，并寻求日本等国际支持。
项目性质: 国家战略级工程，连接两大经济中心，设计时速350公里。
进展: 已获国会批准投资政策，计划2027年动工，2035年完工。
河内-下龙湾高速铁路
投资规模: 约53亿美元 (138.9万亿越南盾)。
资金来源: 由越南最大民营集团Vingroup的子公司VinSpeed提出，主要由企业投入。
项目性质: 连接首都与旅游胜地，是企业主导的补充项目。
总结
资金上，南北高铁是国家大战略，侧重公共投资与国际借贷，而河内-下龙湾铁路则由民企主导，显示了公私合营的建设模式。两项工程的资金来源及建设主体不同，旨在全面提升越南的交通运输能力。
越南目前连接河内与海防的是已有的铁路和高速公路，而传闻中的首条高速铁路（老街-河内-海防铁路）是正在建设的重大项目，连接中国，并经过海防，旨在提升北部经济走廊，未来将延伸至下龙湾，但具体到下龙湾的高速铁路线路仍在规划或建设中，目前河内到下龙湾主要靠河下高速公路连接，经海防方向或北江方向。
现有交通状况
河内-海防: 已经有河海铁路（米轨）和河内-海防高速公路 (CT.04)。
河内-下龙湾: 主要依靠河下高速公路 (CT.05)，途经北江省等地，而非直接经过海防市中心（但有绕行连接）。
未来的高速铁路项目
老街-河内-海防铁路: 这是近期（2025年12月）开工的重要项目，连接中国，会经过河内和海防，设计时速较高，但主要是在现有通道上升级改造和新建连接线。
延伸至下龙湾: 该高速铁路网的最终目标是建设至广宁省的港口和旅游区，包括下龙湾，形成现代化经济走廊。
总结
您说的“首条高速铁路”可能指正在建设的老街-河内-海防铁路，这条铁路确实经过海防，且是战略性的。
而河内到下龙湾，目前（截至2025年末）主要依赖高速公路，未来会整合进这个高速铁路网络。
所以，这条铁路会经过海防，并与下龙湾连接，构建区域高速交通网络。
