高铁轨道作为高速铁路的核心基础设施，其技术要求远高于普通铁路，主要体现在设计标准、轨道结构、材料选择及施工精度等多个方面。1
设计标准
高铁轨道要求极高的平顺性和稳定性，线路设计需满足以下关键参数：
- 最小曲线半径：通常不小于7000米，以确保列车高速通过时的平稳性14
- 最大坡度：一般不超过20‰，以减少列车爬坡时的能耗和速度损失1
- 线间距：正线线间距标准为5.0米，保障列车交会时的安全距离4
- 轨道类型：主要采用无砟轨道（无砟轨道），避免传统碎石道砟带来的维护问题，提升轨道整体刚度1
轨道结构
高铁轨道结构需满足高平顺、高稳定、少维修的要求：
- 无缝线路：采用跨区间无缝焊接技术，消除钢轨接头，减少轮轨冲击和噪音
- 无砟轨道：由混凝土整体道床、轨道板等组成，具有更高的几何精度和耐久性
- 道岔技术：普遍采用可动心轨道岔和混凝土岔枕，降低轮轨摩擦和振动
材料与施工
- 钢轨要求：需具备高强度、高韧性、良好耐磨性和焊接性能，通常采用60kg/m钢轨，断面设计需与车轮匹配，轨高与底宽比控制在1.14-1.20之间
- 施工精度：轨距、水平、高低、轨向等几何参数需达到毫米级精度，确保轨道平顺性
- 排水设计：无砟轨道通过整体道床的排水系统替代传统道砟的排水功能，防止积水影响路基稳定性23
维护与安全
- 少维修设计：通过高精度部件和稳定结构，实现轨道长期免维护或少维护
- 抗震性能：根据地震动峰值加速度（如0.05g-0.1g）设计轨道结构，确保地震条件下的安全性4
高铁轨道用钢材需满足高强度、高硬度、耐磨性、韧性及耐腐蚀性等综合性能要求，以确保高速列车运行的安全性和轨道耐久性15。具体技术要求如下：
1. 性能要求
- 高强度：需承受列车动态载荷，减少轨道变形和断裂风险56。
- 高硬度与耐磨性：抵抗车轮摩擦，延长钢轨使用寿命，保持轨道平整度56。
- 韧性：吸收冲击能量，防止脆性断裂，保障运行安全56。
- 耐腐蚀性：适应潮湿、多雨等恶劣环境，减少腐蚀导致的维护问题6。
2. 材质与工艺要求
- 化学成分：碳含量0.65%-0.75%、锰0.8%-1.0%、硅0.20%-0.25%，通过连铸大方坯或模铸工艺控制洁净度1。
- 生产工艺：采用铁水预处理、真空精炼、全保护浇注等技术，减少非金属夹杂物和氢含量1。
- 典型钢种：如U71MnG（用于250km/h以上高铁）、U75VG（用于200-250km/h客货混运铁路）。
3. 应用标准
- 钢轨规格：高铁正线主要采用60kg/m钢轨，重载铁路使用75kg/m钢轨34。
- 定尺长度：优先采用100m无缝线路，减少接头冲击4。
