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为避免317国道被淹没中断，改线工程必须把公路线位整体抬升200米以上，几乎等同于在绝壁之上重构一条新路。
317改线项目全长50.861公里，起于马尔康松岗镇木足沟，止于金川观音桥镇，桥隧比高达57%，含桥梁61座、隧道14座（21公里），总投资28.36亿元（其中建设安装费23.55亿元）。
317国道是著名的川藏公路北线，是重要国道干线，目前仅此两条的四川-西藏交通线，也是阿坝州130万人口的“生命线”。
红旗桥垮塌后，马尔康、金川、壤塘三县交通中断，绕行需经红原、阿坝县，单程增加4–6小时。复建刻不容缓，但特大桥原址重建已无可能。
该处地质已经扰动，不适宜原地复建，需要改线。300万立方米滑体彻底改变了边坡应力场，稳定性丧失
即便加固，未来蓄水至2500米后，雾化与水压将持续侵蚀，风险不可控；若再次垮塌，将重创公众对重大工程的信心。
方案之一，是效仿规划中的川藏北线高速公路——该高速已通至阿坝州府马尔康，下一步走向刻意向北，绕避整个双江口库区，沿更高、更稳定的山脊布线。
317国道再次改线，若采取类似方案，虽投资将倍增（相当于新建50公里高速标准公路），但可一劳永逸避开水库影响带。
这意味着，红旗特大桥的废墟，或将永久成为库区公路的终点，也是另一条更安全道路的起点。
