就在全球汽车制造商为芯片短缺焦头烂额之际，一个令人意外的消息从欧洲传来。据彭博社11月7日报道，荷兰政府准备放弃对中国芯片制造商安世半导体的控制权，前提是中国允许恢复芯片出口。这场持续了一个多月的中荷芯片争端，似乎终于看到了缓和的可能性。
这个消息来得正是时候。自从9月底荷兰政府强制接管安世半导体以来、全球汽车供应链就陷入了前所未有的混乱。安世半导体虽然不像台积电那样名声在外，但它生产的功率半导体芯片却是汽车电子系统中不可或缺的元件，从发动机控制到安全系统，几乎每个关键部位都需要这些小小的芯片。一旦供应中断，整条生产线都得停摆？这可不是开玩笑的。
中国的反应也很迅速。10月4日，中国商务部就宣布禁止安世半导体从中国出口芯片，理由是荷兰方面的行为"严重损害了中方企业的合法权益"。这一招可以说是打蛇打七寸。安世半导体虽然总部在荷兰，但大部分生产能力都在中国，特别是广东东莞和上海的工厂，承担着公司绝大部分的封装测试业务。没有中国工厂的产品，安世半导体就相当于被砍掉了双手。
接下来的剧情更加魔幻。安世半导体中国区直接宣布不再受荷兰总部控制，表示库存充足可以供应客户到2025年底。而荷兰总部则发布声明称，无法保证10月13日之后从中国工厂出口的产品质量和真伪。更绝的是，荷兰方面还停止了向中国工厂供应晶圆，据说欠款已经达到10亿元。这简直就是一出现代版的"左手打右手"。
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安世半导体虽然不是最大的芯片公司，但它在功率半导体和模拟芯片领域有着不可替代的地位。这些芯片看起来技术含量不如先进制程的处理器那么高，但对汽车工业来说却是命门所在。现代汽车平均需要上千颗芯片，其中相当一部分就来自安世半导体。
欧洲汽车制造商对此尤其敏感。他们刚从疫情期间的芯片荒中缓过劲来，好不容易生产恢复正常，现在又要面对新一轮的供应中断。大众、宝马、奔驰这些德国车企都高度依赖安世的芯片，一旦断供，不仅新车生产会受影响，连售后维修都成问题。有业内人士估计，如果这场纠纷持续下去，可能会让欧洲汽车业损失数十亿欧元。
现在荷兰政府主动释放缓和信号，显然是权衡利弊后的理性选择。据知情人士透露，只要中国再次允许安世半导体从中国出口芯片，荷兰就准备暂停那个赋予政府特殊权力的部长令。注意，这里用的是"暂停"而不是"取消"，说明荷兰还是留了一手，并没有完全放弃控制权。
