无可比性。高铁在北美，在许多国家，包括中国大陆的很多省份，完全是不需要的。

所有跟帖： 

• 没错，如果是需要的，就可以从票价上看出来，因为用的人愿意付这个票价，如果亏本，就说明根本不需要，至少这个需要不值这个投资 -咲媱- ♀ (0 bytes) () 10/23/2025 postreply 12:43:59

• 这些增值体现在政府收到的税收里，包括地税（土地使用费），薪资税和消费税，所以政府愿意出钱补贴运营亏损的同时继续建造高铁 -天青水蓝- ♂ (0 bytes) () 10/23/2025 postreply 12:48:05

• 这个是可以计算的，多少是源于这个高铁，而且任何补贴都不能高于这个税，因为这个税本身还要用在其它地方，不能全部用于补贴。 -咲媱- ♀ (0 bytes) () 10/23/2025 postreply 12:51:59

• 也就是说，这个补贴不该是巨幅数字，出现巨幅亏损，那就说明这个高铁根本就不应该。只有少量可以用税金补贴得了的亏损才能接受。 -咲媱- ♀ (0 bytes) () 10/23/2025 postreply 12:53:24

• 你根本没计算税金和补贴各自的数字就得出结论，明显是屁股决定脑袋。 -天青水蓝- ♂ (0 bytes) () 10/23/2025 postreply 12:56:29

• 屁股决定脑袋的是你，这个数字不用计算也知道不可能是现在高铁亏损的天文数字。 -咲媱- ♀ (0 bytes) () 10/23/2025 postreply 13:05:59

• 2024年全国税收17万4千9百亿，高铁亏损1千亿。 -天青水蓝- ♂ (0 bytes) () 10/23/2025 postreply 13:16:45

• 全国税收绝大多数和高铁没有半毛钱关系。没高铁这些税收一样在。 -咲媱- ♀ (0 bytes) () 10/23/2025 postreply 13:30:42

• 所以你必须要先算出税收中多少和高铁有关，才能得出进一步结论，根本不是不用计算就知道 -天青水蓝- ♂ (0 bytes) () 10/23/2025 postreply 13:47:59

• 中国的税收，大部分是来源于中小企业，这些根本就和高铁没有半毛钱关系。这还用算？ -咲媱- ♀ (0 bytes) () 10/23/2025 postreply 14:14:57

• 中小企业有多少在铁路沿线？其中多少需要铁路提供物流服务？你没做任何统计调查就拍脑袋出结论 -天青水蓝- ♂ (0 bytes) () 10/23/2025 postreply 14:47:34