卡尼总理表示，Stellantis全球负责人告诉他，该汽车制造商正考虑为闲置的宾顿工厂寻找新的车型生产计划，但相关决定不会很快作出。
卡尼在多伦多对记者表示，Stellantis方面告诉他，是否在宾顿生产新车型，将取决于加拿大与美国更新自由贸易协定的最终达成情况。
卡尼的这一表态出现在Stellantis宣布其Jeep Compass车型及随之而来的3000多个岗位将在伊利诺伊州（Illinois）而非宾顿生产的几天之后。
卡尼表示，他已向Stellantis表达了对该公司将长期计划中的Jeep生产从安省迁出的“失望”。
Stellantis自今年2月起暂停了宾顿新车型的准备工作，当时美国总统特朗普宣布加征关税，意在将更多汽车生产带回美国境内。
该汽车制造商宣布的Jeep生产转移计划是其价值130亿美元（约合178亿加元）的投资项目的一部分，预计在未来四年内将美国汽车产量提高50%。
前车之鉴：杜鲁多政府平均花600万元让Stellantis增加一个就业岗位？
两年前杜鲁多执政期间加拿大联邦政府和安省政府投入高达150亿元，以确保克莱斯勒汽车制造商Stellantis在温莎建设一座电池工厂并承诺提供2500个就业岗位，这意味着平均花600万增加一个就业岗位。
从这则新闻可以合理推断Stellantis是从事电池制造业务的，但这种推断显然是错误的。很明显，Stellantis实际上从事的就是获取政府补贴的业务。
据报道，该交易最初涉及来自省级和联邦政府的10亿元。在美国通过了拜登总统价值3700亿美元的气候变化计划后，该计划提供了大量的补贴和税收抵免，以吸引“绿色”技术制造商，Stellantis于是以此为借口采取了公然勒索的手段，从加拿大获得了比最初的补贴高15倍的交易。
根据《多伦多星报》4月19日的一封给杜鲁多总理的信报道，Stellantis首席执行官Carlos Tavares和合作伙伴公司LG Energy Solution的负责人要求生产补贴与美国提供的补贴相匹配。他们威胁说：如果我们的协议不能得到迅速执行，我们将被迫就这个项目作出困难决定。
当与渥太华的谈判进展不够迅速时，温莎电池工厂的建设于五月被停止。Tavares显然意识到自由党政府对此持赠予心情，或者可以说服他们持这种心情，因为安省和联邦政府刚刚同意为位于安省圣托马斯的大众电池工厂提供高达130亿元的补贴。
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