从理论上讲电动车的零件数目起码要内燃机的烧油车少一半，有油车的人都知道打开前盖零零总总的零件一大堆，发动机本身也是零件多多，搞技术的人都知道可能发生问题的点越多，维护成本越高，电动车打开前盖是空荡荡，那个地方有时被用来放东西，有次我在home depot翻开前盖放东西，有个人过来问我要不要帮忙，我开玩笑说"发动机丢了，请帮忙找找"。长话短说,美国电动车价格下不来，关键是电池的原因，有人说中国车便宜是国家补贴，这种说法过去也许是真的，我感觉现在就不一定了。
电动车目前问题之一就是里程不如油车，中国解决方案就是加车载发电机，BYD这类车里程已达上千mile。理论上讲发电机可以是任何燃料，反过来内燃机烧油的车就不成立。其实按道理附加充电装置甚至可以是另一组充电电池。总之电车灵活性远大于油车。老美许多喜欢乡村生活，在这方面电车也可以轻松胜过油车，边远地方找加油站不方便就意味着油车不方便但是电车靠电，而电的来源就可以有多种解决方案。因为发电相对产油还是容易好几个数量级，如果有足够的地方太阳能板也能解决问题。
目前中国电池不知道怎样，美国电车在冬天里程就减少许多，我的电车的冬天最冷的时候充满电显示能跑180多mile,现在秋天充满电显示能跑277mile。中国CATL 即将推出的Sodium电池据说比较耐冷。说到底还是一个电池技术进步的问题。
