F-47 和歼-36 的尾部设计体现了两种不同的气动理念和战略定位。F-47（美国六代机）采用了传统的垂直尾翼设计，而歼-36（中国六代机）则采用了无尾飞翼布局。以下是两者尾部设计的主要区别：
F-47 的尾部设计特点
- 传统垂直尾翼：F-47 配备了传统的垂直尾翼，这种设计有助于提供稳定性和控制性，尤其在高亚音速和亚音速飞行中表现出色。
- 鸭翼配置：F-47 采用了鸭翼配置，这种设计可以提高升力和机动性。
- 隐身性考虑：尽管传统尾翼可能增加雷达反射面积，但 F-47 的设计通过优化尾部形状和材料选择，尽量减少了隐身性损失。
歼-36 的尾部设计特点
- 无尾飞翼布局：歼-36 采用了无尾飞翼布局，这种设计有助于减少雷达反射面积，提高隐身性。
- 三发动机配置：歼-36 配备了三台发动机，这种配置提供了更大的推力和冗余性，增强了飞行性能和生存能力。
- 先进的飞行控制系统：由于无尾设计可能导致飞行稳定性问题，歼-36 配备了先进的飞行控制系统，利用数字飞控技术实现稳定飞行。
- 美国更保守，优先可靠性和作战稳定性；
- 中国更激进，优先隐身和战略突防能力。
总结
歼-36 去掉垂尾的信心来源于：
- 高度成熟的数字飞控系统；
- 三发动机提供推力冗余；
- 战略需求决定隐身优先。
换句话说，这是一种 敢于用高科技去换取战略优势的设计选择，而 F-47 的保守尾翼是一种 可靠性优先的折中方案。
