所以造成了日本对美国的贸易顺差啊。美国对日本车有限额吗？这个限额和大米的价值对比，该是多少？

所有跟帖： 

• 大米交易量和汽车比没有可比性。老川对大米和美国车的一些说法就是糊弄头脑简单人的。其中汽车逆差相当大原因是美国车自身问题。 -dakinglaile- ♂ (0 bytes) () 07/07/2025 postreply 11:39:10

• 日本米贵，也源于日本农业自身的问题，贸易本来就是取长补短。原则上应该顺差逆差为零。 -咲媱- ♀ (0 bytes) () 07/07/2025 postreply 11:44:51

• 多大尺度上“原则上应该顺差逆差为零”？自由贸易框架内这个基本上是不可能实现的 -dakinglaile- ♂ (0 bytes) () 07/07/2025 postreply 11:51:42

• 所以加税就是调整这个顺逆差的手段，差别越大，需要的税率就越高。不能完全归零，起码也要向这个方向前进。 -咲媱- ♀ (0 bytes) () 07/07/2025 postreply 11:54:52

• 加税而不是减税， 这和自由贸易原则以及市场经济最有效是相矛盾的。 加税有其必要性，但这是竞争力缺乏下的非市场化行为吧。 -dakinglaile- ♂ (0 bytes) () 07/07/2025 postreply 12:41:08

• 减税必须建立在同等规则，同等背景下，如果一个国家用奴隶，一个国家有劳工法，那么减税就是不道德的在支持奴隶制进行不正当竞争 -咲媱- ♀ (0 bytes) () 07/07/2025 postreply 12:46:45

• 有劳工法，环保法的国家，当然竞争力比不上奴隶制，为了更强的竞争力，是不是全世界该改回奴隶制？所以不同制度必须有壁垒。 -咲媱- ♀ (0 bytes) () 07/07/2025 postreply 12:48:18