电池起火,用传统的灭火方法不能奏效,反而可能助长火势,为火添“柴”。当然这只是比喻,实际上电池用的都是高活性金属,或者说高效的“柴”,极易氧化燃烧,一旦烧起,常常只能等阴极燃料耗完为止,也就是说,无法“灭火”,只能等“火灭”。
不知道现行的电动汽车运输安全规则是怎么定的,个人感觉,应该避免或者禁止电动汽车满电量运输,避免或者禁止大批量储放满电量电动汽车。特别在运输过程中,仅保持10%左右的电量,供装船卸船等运输过程之需。
但愿我说的是无的放矢的废话,行业已有一套合理的安全规程。
电池起火,用传统的灭火方法不能奏效,反而可能助长火势,为火添“柴”。当然这只是比喻,实际上电池用的都是高活性金属,或者说高效的“柴”,极易氧化燃烧,一旦烧起,常常只能等阴极燃料耗完为止,也就是说,无法“灭火”,只能等“火灭”。
不知道现行的电动汽车运输安全规则是怎么定的,个人感觉,应该避免或者禁止电动汽车满电量运输,避免或者禁止大批量储放满电量电动汽车。特别在运输过程中,仅保持10%左右的电量,供装船卸船等运输过程之需。
但愿我说的是无的放矢的废话,行业已有一套合理的安全规程。
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装的是什么品牌的?首先起火的是什么车
-cn_abcd-
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06/06/2025 postreply
08:15:34
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火的源头是某辆电车吗?
-小米干饭-
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06/06/2025 postreply
08:21:38
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是不是首先起火,是不是源头,不是关键,关键问题是但一旦被引燃,就只能等烧光自灭了(如果没有新型灭火手段的话)
-GG_LaoXiu-
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06/06/2025 postreply
08:32:22
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