据主流媒体4日报道，当地时间周三，美国交通部长肖恩·达菲在一份声明中批评道，加利福尼亚州高铁管理局（CHSRA）在过去15年里花费了近70亿美元的纳税人资金，却没有铺设“哪怕一英尺长”的轨道。
加州高铁管理局出现了一系列采购问题，导致资金浪费，修建高铁成本飙升至1280亿美元，项目也被判断为“几乎没有可能在2033年前完工”。
在2024年美国大选竞选期间，加州的高铁项目更是狠狠现了个大眼：花了3年时间、耗资10亿美元，加州高铁管理局终于建成了一段长1600英尺（约合488米）、距离地面25英尺（约合7.6米）高的弗雷斯诺河高架桥。但从2018年完工至今，它仍孤零零地伫立在经常干涸的弗雷斯诺河道上，等不来“美国首个高速铁路系统”项目修到两端……
造了3年，美国加州耗资10亿美元的高铁高架桥火了。
这段高架桥的俯瞰图，当时在美国引发了群嘲。加密货币“狗狗币”创始人比利·马库斯讽刺此桥是“人类有史以来最伟大的成就”，直言“加州真有本事”。当时还没和特朗普闹掰的马斯克也加入了倒油队伍，转发相关内容并配上无奈哭的表情。
在联邦资金不确定性、成本失控和公众信任危机的多重打击下，这一 “美国高铁梦” 能否实现，仍是未知数。正如《纽约时报》所言，加州高铁项目已成为“政治妥协如何让技术愿景脱轨”的经典案例。
