查一下运营成本；卖中国的LEAP-1C是降级版，大修间隔短

来源: 胡雪盐8 于 2025-05-31 23:36:38 [] [博客] [旧帖] [给我悄悄话] 阅读数 : (45056 bytes)
本帖于 2025-05-31 23:56:00 时间, 由普通用户 胡雪盐8 编辑

CJ-1000与LEAP-1C发动机的运营成本对比分析（截至2025年6月）：

? ‌一、燃油效率‌

  • ‌CJ-1000‌：燃油效率相比LEAP-1C提升‌3.2%‌，显著降低航油消耗成本412。
  • ‌LEAP-1C‌：采用三维编织树脂风扇叶片和双环预混燃烧技术，已属同级别高效引擎，但油耗仍高于CJ-1000812。

‌二、维护成本‌

指标 CJ-1000 LEAP-1C
‌大修间隔‌ ‌20,000飞行小时‌412 15,000小时（猴版缩水至40,000小时需验证）18
‌单小时维护费‌ ‌约350美元‌（智能诊断降本）12 ‌400美元‌（依赖进口部件）12
‌叶片良品率‌ 核心叶片良品率不足60%3 成熟工艺（＞90%）8

‌注‌：LEAP-1C占C919整机成本‌31%-40%‌，且依赖进口供应链，断供风险推高隐性成本11。

‌三、供应链与隐性成本‌

  1. ‌LEAP-1C‌
    • 美国断供导致2025年交付延迟，备用发动机仅能维持至‌2026年初‌311；
    • 零部件全球采购占比‌80%‌，地缘政治风险增加额外成本12。
  2. ‌CJ-1000‌
    • 国产化率‌85%‌，稀土材料自主可控12；
    • 2025年Q3装机验证，量产需克服良品率瓶颈37。

‌四、综合经济性影响‌

  • ‌直接成本‌：CJ-1000单小时运营成本比LEAP-1C低‌12.5%‌（350 vs 400美元）12；
  • ‌长期效益‌：按C919年均飞行3,000小时测算，CJ-1000全生命周期可节省‌150万美元‌维护费412；
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