刚才查CJ1000，发现CJ2000已经点火，比较在里面

CJ1000和CJ2000两款国产大涵道比涡扇发动机的综合信息整理：

---

‌一、CJ1000（长江1000）‌

1. ‌核心定位‌
   专为国产C919单通道干线客机研制，是我国首款商用航空发动机，用于替代进口的Leap-1C发动机12。

2. ‌技术参数‌

   • ‌尺寸‌：直径1.95米，长3.29米，涵道比9:1；
   • ‌结构‌：含1级钛合金空心风扇叶片、3级低压压气机、10级高压压气机、2级高压涡轮、6级低压涡轮，总计35000余个零件3；
   • ‌推力‌：约13吨，整体性能与Leap-1C相当36。

3. ‌研发进展‌

   • 已进入原型机测试阶段，2024年1月中国航发商发向供应商致感谢信，表明其适航取证进入关键期2；
   • 计划2025年左右量产，逐步换装至C91912。

---

‌二、CJ2000（长江2000）‌

1. ‌核心定位‌
   为CR929双通道宽体客机研制，推力等级更高，属于CJ1000的技术迭代型号67。

2. ‌技术参数‌

   • ‌推力‌：目标35吨级（较CJ1000提升约170%）6；
   • ‌材料升级‌：应用钛铝合金叶片等先进材料技术6。

3. ‌研发进展‌

   • 处于关键技术攻关阶段，计划2030年后装备CR9296；
   • 航宇科技（688239.SH）已参与其核心环锻件研制7。

---

‌三、国产化意义与挑战‌

• ‌突破瓶颈‌：两款发动机成功量产将彻底解决C919/CR929对进口发动机的依赖，提升航空产业链自主可控能力12；
• ‌技术挑战‌：尽管CJ1000性能接近国际水平，但在材料工艺（如耐高温合金）及长期可靠性上仍需持续验证13；
• ‌产业协同‌：24家单位参与CJ1000研发，体现国内航空产业链协同攻关能力3。