波音在中国有35家直接供应商,波音787飞机的方向舵来自中国的成飞公司,这些零部件要运载到美国西雅图的波音工厂完成组装,再出口到中国,面临“双重关税”的风险。
美国此次关税政策,还包括了对航空原材料铝和钢铁的征收。美国铝材加工所需的纯铝主要依赖于加拿大等国家进口,此举加征措施,将直接推高航空制造业的原材料成本。而飞机原始设备制造商、航空结构供应商和易碎次级供应商将是主要的付款人,且美国工厂可能不得不承担部分涨价。于美国本土航空业而言也是一次巨大的冲击,得不偿失。
基于这样的逻辑,连总部位于美国的达美航空都表示,目前仅计划接收2025年交付的10架飞机,且全部来自空客,并且不会为任何飞机交付支付加码的关税。
在美国国内,航空业界正呼吁政府豁免关税以减轻负担。3月12日,美国航空业的主要组织和公司,包括美国航空协会(A4A)、通用航空制造商协会和美国商务航空协会(NBAA),联合致信美国商务部和交通运输部负责人以及美国贸易代表杰米森·格里尔,要求将航空航天业排除在关税政策之外。
美国航空航天工业协会国际事务副总裁达克·哈德威克表示,这些关税将颠覆近半个世纪以来基本免税的航空航天贸易,征税导致的价格上涨将不得不由飞机或发动机制造商、仍然脆弱的供应链或最终消费者来承担。