4月11日下午，中国汽车工业协会（下称“中汽协”）发布2025年第一季度汽车产销数据及经济运行情况。数据显示，2025年第一季度，我国汽车产销量分别为756.1万辆和747万辆，同比分别增长14.5%和11.2%。
第一季度，整车出口保持了稳步增长，新能源汽车出口增长尤为明显。
中汽协数据显示，第一季度，我国汽车出口142万辆，同比增长7.3%。整车出口前十中，奇瑞、比亚迪(359.970, 0.97, 0.27%)、上汽、长安、吉利五家车企的出口量超过了10万辆，其中奇瑞出口量为25.4万辆，同比增长0.1%，占总出口量的17.9%，位列第一。其次是比亚迪，出口达到21.4万辆，同比增长1.2倍，增速最为显著。特斯拉则跌出了前十。
具体到不同动力类型，传统燃料汽车出口97.8万辆，同比下降3.7%，新能源汽车出口44.1万辆，同比增长43.9%。在新能源汽车出口中，纯电动汽车出口29万辆，同比增长16.7%，占新能源汽车出口的比例为66%；插混汽车出口15.2万辆，同比增长1.6倍。
从整车出口的角度来看，美国此次加征关税尚不能够“灼伤”中国车企。一个重要的依据是，2024年中国出口到美国的汽车约为11.6万辆，占中国汽车总体出口量的比例仅为1.81%，自主品牌更是完全没有在美国销售，因此中国生产的自主品牌汽车不会受到美国加关税的影响。
崔东树认为，未来，全球化战略中的中国汽车，是具有发展空间的，我们应实现更强的国际化，深化“一带一路”和全球南方国家市场的合作力度。
据中国汽车工业协会整理的海关总署数据，1—2月，中国出口到“一带一路”国家的汽车商品累计金额达到201.5亿美元，同比增长8%，占汽车商品出口总额的57.8%。其中：出口汽车整车64.6万辆，同比增长19.1%，占汽车整车出口总量的66.6%；出口新能源汽车19.2万辆，同比增长51.7%。
虽然中国对美国整车出口占比较小，但是由于外部环境的剧烈变化，且出现超预期的普遍加关税的巨大外部变盘压力，消费心态也受到一定的影响。陈士华提醒道：“当前外部环境复杂多变，企业经营压力加大，行业运行总体仍面临较大压力。要深入贯彻落实国家扩大内需战略，密切关注外部环境变化形势，有效应对出口方面的负面冲击，助力行业平稳增长。”
