https://www.yahoo.com/news/trumps-tariffs-cars-create-good-090740951.html
文章里面几个数字，美国销售的汽车，50%是进口的，国产车里面50%零件是进口的，发动机 transmission 等等高利润高工资的核心部件只有不到20%是美国生产的。
另外举了德国和日本关于非关税壁垒的例子。
ChaGPT说，美国现在有大约1百万汽车工人。
As of January 2025, the U.S. automotive manufacturing sector, encompassing both vehicle assembly and parts production, employed approximately 995,800 workers. This figure excludes individuals working in the auto service industry, such as repair and maintenance professionals.
所以如果总体的国产比例从50%提高到60%,那就需要20万工人。
从价值来讲，每年美国汽车销售额大约是700 billion, 10%新增的国内产值就是70 billion, 这是以工资，厂房，设备，材料和利润的形式注入国内的市场。
关税收入是剩下的280 B 进口额的25%，就是大约也是70 B. 就算假定这里大部分由消费者承担（其实不见得），对于整个市场来说是扯平了。而对国家来说增加了70 B的收入。
同时由于汽车价格上涨，销售可能会下降，
The price-demand response curve for automobiles follows a demand elasticity principle. The price elasticity of demand (PED) for new vehicles in the U.S. is typically estimated between -0.4 and -1.0, meaning that for a 10% increase in price, demand would decline by 4% to 10% depending on market conditions, consumer behavior, and economic factors.
按照ChatGPT, 价格弹性在-0.4到-1.0, 也就是说最坏的情况下，销量减少10%总销售额不变，但是实际情况很可能会是，价格增长10%,销量减少5%，实际销售额会增长4.5%。
所以仅仅从经济上看，这里的负面影响是全社会买车会贵一点，持有时间延长一点，汽车公司的利润率会下降，但是正面影响是总体销售额增长，汽车工人工作增加，收入增高，政府关税收入增加。
但是从经济以外的好处是，增强国内生产能力，提高个人自信（相对于失业），减少社会矛盾，把汽车公司利润转移到了国内市场的投入，减少了贫富差距。
