CUSMA是在特朗普第一任期内达成的。协议中关于汽车的“原产地规则”规定，乘用车和轻型卡车必须至少有75%的北美本地含量，方可免除关税；此外，汽车制造商所用的钢铁和铝材中也有70%必须来自北美。
白宫周三发布的一份资料说明称，按照 CUSMA 进口的汽车，仅对其“非美国制造部分”的价值征收关税。
白宫表示，这些汽车不会立即受到特朗普最新关税的影响，直到商务部长鲁特尼克（Howard Lutnick）与美国海关与边境保护局协商后，“建立起一套针对非美国产内容征税的具体流程”。
特朗普表示，所有其他汽车进口的关税将于4月2日生效，并从次日开始征收。
“如果你的车是在美国制造的，就不会征税，”特朗普在椭圆形办公室表示。
目前看来，特朗普并未为符合 CUSMA 规则制造的汽车提供长期豁免。他称，这些汽车关税是“永久性的”，汽车制造商“必须把零部件业务搬回美国”。
特朗普说：“归根结底，我认为这将促使汽车集中在一个地方制造。”
特朗普在白宫椭圆形办公室的一场活动中表示：“我们将对所有非美国制造的汽车征收25%的关税，我们现在的基础税率是 2.5%，将提高到25%。”
股市下跌
这场反复无常的贸易战已令市场和汽车行业陷入不确定之中。周三盘后交易中，美国三大汽车制造商——Stellantis、福特和通用汽车——股价均下跌，特斯拉的股价也出现下滑。
在特朗普举行新闻发布会的消息传出后，因担忧关税将对本已因关税威胁与反复调整而动荡不安的全球汽车产业造成冲击，在美上市的汽车制造商股价应声下跌。
美国股市也因关税担忧收盘走低，过去一个月来，这一议题持续困扰投资者。基准的标准普尔500指数在新闻发布会前下跌了1.1%，截至3月目前累计下跌超过4%，创下近一年来最差的单月表现。
自1月20日上任以来，特朗普已宣布并推迟了对加拿大和墨西哥的关税，理由是这两个国家对芬太尼流入美国负有责任；他还以同样的理由对来自中国的商品征收进口税；对钢铁和铝产品实施了高额关税；并多次强调将于4月2日宣布全球性的“对等关税”计划。
据美国汽车研究中心（Center for Automotive Research）表示，关税还可能使消费者购买汽车的成本增加数千美元，从而打击新车销量，并导致失业现象加剧，因为美国汽车产业在很大程度上依赖进口零部件。
2024年，美国汽车相关产品进口总额达4740亿美元，其中乘用车进口额为2200亿美元。墨西哥、日本、韩国、加拿大和德国——这些美国的亲密盟友，是最大的汽车产品供应国。
成本上涨
汽车服务公司科克斯汽车（Cox Automotive）周三预测，如果对来自墨西哥和加拿大的汽车进口不设立汽车行业的关税豁免，美国制造汽车的成本将增加3000美元，加拿大或墨西哥制造的汽车成本将增加6000美元。
预计到4月中旬，几乎所有北美汽车生产都将遭到干扰，每天将减少2万辆汽车的产量，相当于产量减少约30%。
“从长期来看，如果这些关税持续存在，我们预计销量将下滑，新车和二手车的价格将上涨，部分车型可能被迫停产，而我们仍未听到关于欧盟、日本和韩国汽车关税的具体细节，”科克斯首席经济学家乔纳森·斯莫克（Jonathan Smoke）表示，“简而言之，产量降低、供应趋紧、价格上涨即将来临，这将令人联想到2021年的市场状况。”
