北京到上海的高铁

 (2018-05-12 22:17:50)下一个

北京到上海的高铁据说是唯一一条运营不亏损的高铁线路（投资还是亏损）。

行程约900英里。票价约90美金。时间约6小时。

如果在美国走高速，时间约12小时。但是是门到门时间。坐高铁，站到站是6小时，门到站，站到门，在北京上海最少各2小时，合计10小时。从时间消耗上看高铁没有明显优势。

汽车油耗约100美金，折旧约100美金。如果一个人，高铁便宜，一家子则汽车便宜。实际上在美国，一个人也更便宜。因为多数美国人门到站没有便宜的公交，必须打的或存车。

高铁的优势是不辛苦，汽车的优势是灵活方便携带更多的物品。如果把建设成本都算进去。高铁在美国绝对被高速碾压。高铁在中国发展的背景是，政府不计成本，民航管理混乱，高速管理混乱，城市高度拥挤。可谓不得已而为之。

当智能汽车把辛苦这个最后的短板补上以后，一千英里一下汽车，以上飞机是必然趋势。

所有跟帖： 

• 2018年京沪线运营不亏损，疫情后一直在亏损 -老财主说两句- ♂ (0 bytes) () 03/17/2025 postreply 14:03:44

• 不能只算这条铁路线的经营盈亏，要考虑到沿线经济增长带来的税收增加和房地产升值，导致政府收到更多的土地使用费 -天青水蓝- ♂ (0 bytes) () 03/17/2025 postreply 14:08:17

• 车子经过一下， 就能带动当地经济增长？ 不信。我老家县城校外建了高铁， 还建了高铁新区， 大片房子没人买。人们都被高铁 -iloveCCP- ♂ (73 bytes) () 03/17/2025 postreply 15:24:06

• 能促进沿线大城市的繁荣也是值得的 -天青水蓝- ♂ (0 bytes) () 03/17/2025 postreply 17:13:24

• 京沪高铁早在2014年便收回了全投资成本，正式实现盈利 -orleans- ♂ (630 bytes) () 03/17/2025 postreply 14:15:38

• 京沪二线好像开工了。 -一剑霜寒- ♂ (0 bytes) () 03/17/2025 postreply 14:19:18

• 假的 -老财主说两句- ♂ (0 bytes) () 03/17/2025 postreply 16:51:43

• 北京上海中间如果只是停省会级别城市，那只要4.5个小时。停靠苏锡常地级市得6小时 -XYZ3- ♂ (417 bytes) () 03/17/2025 postreply 14:09:51

• 高铁对沿线中小城市的经济有破坏做用（因为不停靠），而高速公路就没有这个弊端。 -uptrend- ♂ (0 bytes) () 03/17/2025 postreply 14:12:10

• 高速公路容易堵车，不利于环保节能 -天青水蓝- ♂ (0 bytes) () 03/17/2025 postreply 14:13:53

• 人死了环保节能，但谁愿意死？ -uptrend- ♂ (0 bytes) () 03/17/2025 postreply 14:27:13

• 美国人长途旅行的方式目的和频率也和高铁不大匹配。 -kl3527- ♂ (0 bytes) () 03/17/2025 postreply 14:12:00

• 美国大部分是合家旅行。坐MiniVan， Full Size SUV合适 -XYZ3- ♂ (0 bytes) () 03/17/2025 postreply 14:17:46

• 以前去上学，绿皮特快28小时，节假日大多时候没坐。现在不到9小时！ -一剑霜寒- ♂ (0 bytes) () 03/17/2025 postreply 14:17:47

• 高铁6小时车上还能做许多事 -波粒子3- ♂ (0 bytes) () 03/17/2025 postreply 14:33:39

• 坐个车不欣赏风景， 还要“做事", 谈何生活质量？ -iloveCCP- ♂ (0 bytes) () 03/17/2025 postreply 15:25:37

• 再过十年高铁就要开始晃了，现在的话进站入徐州一段就已经晃的蛮厉害了。。。 -金笔- ♂ (0 bytes) () 03/17/2025 postreply 15:43:57