问了家里远房亲戚中一位多年从事航空科技现已退休的前辈，他认为归咎直升机飞行员是不公平的，在低空飞机上的高度表并不准确

1，飞机上的高度表有两个，分别是气压高度表和无线电高度表，前者是根据大气压力变化后者是向地面发射无线电波根据收到回波的时间计算高度，但差100英尺大气压力基本上没有变化，电波速度每秒30万公里差100英尺回波收到的时间也几乎完全一样，所以靠本机上的高度表在低空有100英尺以上误差十分正常。外部的测高雷达可以测得比较准确，大概到十米级别，但这就需要塔台提供给飞行员。

2，直升机飞行员很有可能看不到前方比自己略高的飞机，除非在悬停时旋翼是水平的，在往前飞时旋翼是向前倾斜的，这样才能产生向前的拉力让直升机往前飞。向前倾斜的旋翼在飞速旋转可能阻挡了飞行员视线。

3，他认为空管部门应负主要责任，空管员应该主动告知直升机前方客机高度多少，你的高度多少，航线交叉点还有多远，这样直升机飞行员除非故意撞否则都能避开

所有跟帖： 

• 这架可以远程控制吗？ -美国老师- ♂ (0 bytes) () 02/01/2025 postreply 08:55:00

• 这是一架可以远程控制的直升机 -kankanwo- ♀ (0 bytes) () 02/01/2025 postreply 08:57:40

• 可以远程控制但那样就是无人机了，还要飞行员在飞机上干啥？ -天青水蓝- ♂ (0 bytes) () 02/01/2025 postreply 08:57:42

• 有些情况下远程控制未必更安全，比如前方出现一条高压电线，控制塔看不见但飞行员看见了可以避开 -天青水蓝- ♂ (0 bytes) () 02/01/2025 postreply 08:59:29

• 举例一个高度表的精度： 100-500ft范围内 +-3%误差 -BeyondWind- ♂ (291 bytes) () 02/01/2025 postreply 09:04:21

• 正负3%是理论值，实际上根本做不到。就像军用GPS理论上精度是0.1米，民用GPS理论精度是1米，实操根本没可能达到 -天青水蓝- ♂ (0 bytes) () 02/01/2025 postreply 09:45:22

• 使用军用GPS导航的战斧导弹命中精度是30米，更高精度的武器都得靠末端自动寻的制导 -天青水蓝- ♂ (0 bytes) () 02/01/2025 postreply 09:46:41

• 有点基本概念好不好，汽车激光雷达都米级精度了，电子器件时钟纳秒精度太容易了 -BeyondWind- ♂ (0 bytes) () 02/01/2025 postreply 10:18:00

• 再给个例子：华为的高精度4D毫米波雷达的距离精度能达到5厘米。 -BeyondWind- ♂ (0 bytes) () 02/01/2025 postreply 10:19:28

• 还是等30天後preliminary report发表后方知初步原因。不可沽名学霸王，事发后即发膠论。 -akc- ♂ (0 bytes) () 02/01/2025 postreply 09:09:43

• 那么低的高度，不用高度仪目视驾驶就能掌握高度。前面开得好好的，最后一分钟接近民航航线时突然升起肯定是不正常的 -randd2000- ♂ (84 bytes) () 02/01/2025 postreply 09:18:17

• 所以我昨天说塔台应该负主要责任 -老财主说两句- ♂ (0 bytes) () 02/01/2025 postreply 09:33:37

• 手机GPS的高度就更不准了，是靠测定GPS的地理位置在地图上找的海拔高度，根本不能用于航空测高，无线电高度表才是实测结果 -天青水蓝- ♂ (0 bytes) () 02/01/2025 postreply 13:34:57

• 我也同意主要是空管塔台的问题，不过为什么不可以在直升机上安装测高雷达呢？ -bsmile- ♂ (0 bytes) () 03/09/2025 postreply 09:43:13