先抄个@wangzh2k写的评论：
@wangzh2k
1 year ago (edited)
我是做氢气设备的，常规的H2制作方式SMR本身就产生大量的CO2，还有那个用甲烷做燃料的也是。用H2燃料电池做为车的动力，如果做做秀，搞一个可行性研究还可以，要想商业化，近20年或永远不可能。除了视频中提到的问题， 还有安全性就不能得到保证，H2是最小的分子，最容易泄露，不只是H2容器罐（高压液态）的问题，还有连接系统的密封性，H2对金属材料的脆性问题，车的维护，要保证这些完全可靠，估计成本和送上火星的机器人差不多。不要以为H2的少量泄露不会产生火灾和灾难，这是那些开发商的一厢情愿。我见过太多这样由H2 Fugitive Leakage造成的灾难性后果，尽管这些H2储藏和运输设备都做了严格的Helium (He)Leak Test。这种车白给我，我都不要，我要命
除了上面@wangzh2k说的问题， 氢动力车的成本也是很大问题。 氢燃料电池里面用的作为催化剂的铂金和质子交换膜这两项的采购成本就要3万多美元，再算上石墨等，氢燃料电池里面的反应堆成本就要5万多美元。
