动真格了？90万亿地方债，要靠卖国企还，地铁或也被取消

最近，一则消息引爆舆论，某地取消了地铁建设项目!一时间，"地方债务""国企出售"等词汇刷屏，大家议论纷纷，地方债务规模究竟有多大?为什么要靠卖国企来还?取消地铁建设又释放了什么信号?

地铁频遭腰斩，折射地方财政窘境

你可能没想到，一个看似寻常的地铁项目取消，竟隐藏着地方财政的千疮百孔。要知道，随着城市化进程加速，城市基建已然成为经济发展的重要引擎。地铁、高架路、管网，老百姓对城市面貌提出了越来越高的要求。

但问题是，这些大项目的成本高得吓人!以地铁为例，从前期规划到后期运营，没个几百亿下不来。更要命的是，绝大多数地铁线路都在亏损，需要政府长期"输血"。数据显示，去年全国百余条地铁线路中，盈利的不到五分之一。

偏偏，地方财政还捉襟见肘。数据显示，我国地方债务总额高达90万亿，其中30%都是用于偿还旧债。地方财政收入主要靠中央转移支付和卖地，现在土地资源减少，土地价格上涨，卖地收入下降，财政雪上加霜。一些地方不得不采取缩减开支的做法，基建项目首当其冲被砍。

出售国资偿债，饮鸩止渴还是改革良机?

眼看收入减少、开支吃紧，怎么破?一位专家抛出"灵丹妙药"，不如出售手头的国有资产，专门用于偿还地方债务!他指出，地方过度投资体育场馆、会展中心等公共设施，是导致债台高筑的重要原因。

此话一出，立刻引发争议。支持者认为这是缓解债务压力的创新之举，反对者则担心国有资产被过度"消费"，规模日益萎缩。有人指出，虽说国企效率有待提高，但它承载的是公共服务、社会责任，岂能轻易出售?

"卖地卖国企"虽说聊胜于无，但绝不是治本之策。要想真正拨乱反正，还得从提高地方财政管理能力、优化资金配置入手。相比于没完没了卖家底，不如通过深化改革，激发国企内生动力，让其创造更大价值。同时严控不必要支出，把钱用在刀刃上。

地方债务根源何在?拨乱反正任重道远

说到底，地方债务规模之所以一路狂飙，根源还在地方政府自身。财政管理能力不足，收支失衡;另一方面，受GDP导向误导，片面追求经济增速，过度举债上项目。时间一长，债务规模就像滚雪球一样，越滚越大。

要想标本兼治，关键在改革。比如推进财税体制改革，理顺中央和地方的财权事权划分;健全预算管理制度，强化地方举债约束;建立规范的地方政府举债融资机制，遏制违规举债。

我们也要看到，防范化解地方债务风险，事关经济金融大局。中央政府已经多次重申"稳字当头、稳中求进"，把防风险放在更加突出位置。未来要在"稳增长"与"防风险"之间把握平衡，一手抓补短板、一手抓防风险，确保经济行稳致远。

所谓"基建补短板利当前，防风险利长远"。基础设施建设仍大有可为，是拉动经济的重要抓手。但钱要花在刀刃上，既要有利当前，更要利长远。地方政府应当立足自身财力，量力而行、尽力而为，该上的项目一个都不能少，不该上的坚决不上。

只有这样，才能在化解存量风险的同时，有效遏制新增风险，为经济高质量发展奠定坚实基础。对普通民众而言，一个负债累累的政府注定难以提供优质公共服务。城市让生活更美好的承诺，需要一个节俭、高效的政府来兑现。在这个意义上，化解地方债务风险，人人都是受益者。

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