F-22航电升级的最大局限，就是难以加装光电系统。在隐身时代，没有光电跟踪瞄准系统（EOTS），战机就是半个
瞎子，因为大家隐身都不差，F-22和歼-20的互相发现距离也就七八十公里，所以必须用光电系统补充。
而EOTS对战斗机的最大探测距离超过100公里，可有效弥补雷达的的局限。另外EOTS还能用激光指示目标，引导激
光制导炸弹，F-22最开始没有对地攻击能力，就吃了没有EOTS的亏，后来加装的小直径炸弹，也是GPS+惯导的，
精度比激光制导炸弹差远了。
而光电分布式孔径系统（EODAS）就更有用了，它由分布在机身各处的6个光学传感窗口组成，能为飞行员提供
360°无死角的球形全景视野，极大提升飞行员的态势感知能力，并为格斗弹的大离轴发射提供目标指引。有了
EODAS，战斗机座舱就不用设计得那么高，大大降低了阻力。比如F-35就放弃了后部视野，歼-20的最新改型也将
座舱后部加高，降低了低压区的阻力，还增大了内部空间。
歼-20得益于后发优势，设计之初就自带带EOTS和EODAS，这一点是F-22永远追不上的了。
歼-20雷达的T/R组件是氮化镓材料，比F-22的砷化镓领先一代，不过F-22在即将开始的“中期升级计划”，将换装最新的氮化镓雷达。但由于歼-20的机头直径更大，可以安装高达2200个T/R组件，超过F-22的2000个，所以在雷达的潜力上，歼-20更大。
