知嘹汽车/Jasper

新能源进程走的够快，中国市场的新能源也百花齐放，民众们支持国货的呼声变得越发高涨。但总有一些声音说“买特斯拉就是不爱国，一定要支持国产品牌”，我们仔细来分析一下究竟这样的想法是多么的幼稚和狭隘。

先看以前，自2009年开始中央财政对新能源汽车推广的应用予以补助，到2015年底中央财政累计补助了334.35亿，而这些补贴大部分都被某些本土不良企业以各种形式骗走了。

后来也正是特斯拉进入中国市场并广泛销售开始，让原本一团烂泥的中国新能源“骗补横行”的市场，因为这条鲶鱼的加入而充满了生机，也正是因为特斯拉，骗补的时代才得以终结。

再看现在，特斯拉在中国的超级工厂虽然提供的工作岗位仅为几千人，但是相比其他品牌的工厂来说，工人的工资待遇却有显著的差别。根据去年年中相关工作人员爆料，特斯拉超级工厂的一名普通工人，每月基本工资五千多，加上其他奖金、补贴和加班费等，一年17薪，平均每个月都有近1万左右的收入，并且还有7%的五险一金、5% 的住房公积金以及免费工作餐、班车和全家免费商业保险。

我们反观比亚迪在长沙的工厂，同样都是2023年中，有相关工作人员爆料，一名一线工人的月工资只有1950元，算下来一个小时才十二块多。

当其他企业都把钱投入到研发上时，比亚迪却用“低薪酬、高人数”的研发团队试图攻共渡难关，同时把更多的薪资给到了专业能干的法律人士，研究如何从法律角度攻破技术壁垒以及规避“法律高危”技术。

最后我们再看未来。比亚迪和比亚迪的粉丝们一直沉浸在“高销量”的欢愉中，可说到底这还是在低端市场搜刮后获得的“自我高潮”。层出不穷的车型和种类，甚至很难在其中找到明晰的差异化，这样做的目的也不过是为了“在如此高的销量下，用差不多的技术让老百姓开着看起来不一样的车”。

我们承认在汽车市场中，销量就是证明成功的重要手段，但这并不是唯一手段。一个车企的发展不应该只停留在“高销量带来的欢呼声”中，更应该看的是社会责任、科技投入以及最基本的为商良心。

不是“买特斯拉就是不爱国”，对国产品牌的盲目崇拜才是阻碍中国汽车发展的最大绊脚石，这种幼稚和狭隘的想法亦然。

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