先说说我的观点，我觉得美国目前对中国的政策，完全是被一班华裔反华派骑脸输出了。导致美国对中国的评判，从根子上就是错的。根子上错了，接下去的推理和措施，肯定是错到家了。
首先看看能在某种程度上影响美国对中国观感和判断的都有哪些人：一种是典型的反对派，包括89时候出去的一批民运人士，还有一拨法论功出去的，其他就是各种单个的反对派人士了。另一种，是以余茂春为代表的，上个世纪出国留学的一批人，以文科为主，以学院为主要媒介爬起来进入政界的。至于大量的去美国的理工科学生，往往都混大厂混商界去了，这些第一代理工科移民往往对政治没啥兴趣，在美国政界的声音很小。
这两种人士，典型的共同点就是和中国社会脱钩很久了，他们出去的时候中国GDP和美国差距上百倍，又没赶上中国高速发展的红利期，心理有没有落差我不知道，但对中国的恨意是明摆着的。另一方面这些人和商界来往少，既没有从中美商业交往中得利，也没有工商业的基本知识背景。
这些人对中国现状的基本认识，或者说他们影响美国决策层的基本认知，大概有以下几条：
1，今天的中国社会内部矛盾极其激烈，是一个面临崩溃或者腐烂的社会，总的来说，在走下坡路。
2. 中国普通老百姓是反共的，向往美国式的民主自由
3. 中国至今取得的经济成就，靠的纯粹是偷和骗，加上血汗工厂，或者就是靠政府高额补贴
4. 中国还是一个共产主义意识形态主导的社会，这个意识形态天然地压制任何一点点的创新萌芽。
如果你们看美国政府的政策，很明显就是基于以上这些假设，可惜所有这些假设都和现实完全相反。
简单举个例子：高铁。我在国内有业务经常要回国，华东地区经常跑，特别是苏浙沪一带，现在高铁已经完全城际化了。我上学时候从南京坐火车到杭州坐了9个小时，现在高铁只要一个多小时（走太湖西边的直线）沪宁，沪杭，杭宁这些线路上火车每5-10分钟一班，我出差基本坐一等座，如果当天买，基本买不到，得提前一天。二等座倒是基本都有，但一个小时之内的也不一定能够买到。坐高铁太方便了，手机上买票直接进站刷身份证登车，在车上把目的地的网约车订好，下车直接走，一天能跑好几个城市。这种效率导致长三角（其实沿海情况都差不多）城市群之间的产业链极其完备，不管你想要啥都能很容易找到。高铁沿线厂房，市镇连绵不断。至于高铁价格，不要说涨20%，就算翻一倍，比欧洲还低多了。有人说内地的高铁就吃灰了。但现在沿海的工厂实际上也在往内地迁移，物流/人流的重要性无需多说，只要搞工商业，不会不理解。当然职业反华的就另说了。
还有个很奇怪的事情是美国对中国的高科技制裁。这种制裁能起作用的唯一可能，或者说前提，是认为中国没有任何自生的研发能力，一旦被切断外援必然停滞。但实际上美帝的制裁起到了反向加关税壁垒的作用，而且这都不是钱能解决的事情，客观上逼着国内整个电子产业链开启国产替代之风，这几年国内的芯片类创业公司不要太爽，当然创业这东西都是九死一生的，但以前在美国芯片压倒性优势下根本就是十死无生。而且人人都明白这个高科技制裁不是针对华为一家，是说在座的我都要制裁，那没办法所有芯片都得有国产plan B，有了市场，有了买家，剩下的就是卷了。说到卷，中国人怕过谁啊？美国真的要想扼杀中国的高科技创新，最简单的办法就是像比尔盖茨说的和做的那样向中国倾销，当然美国政府里没人听他的，都听类似余叫春和坛子里这群反华黑子去了。
先写到这么多吧
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