这是个涉及多个变量比较复杂的空气动力学问题，简单地下结论阻力和速度平方成正比是不对的，因为为了保持升力不变=重力，飞行器

迎角在不同速度下是不同的，阻力系数也就不一样

 

所有跟帖： 

• 速度高仰角低升阻比低还能保持一定的升力正是因为阻力变大。 -大观园的贾探春- ♀ (0 bytes) () 04/15/2024 postreply 10:09:08

• 不是和速度平方成正比。 -奔流12959- ♂ (0 bytes) () 04/15/2024 postreply 11:15:03

• 保持一定高度的条件下阻力是两项的和，第一项与速度平方成正比，第二项与速度平方成反比。高速时第一项主导，低速时第二项主导。 -大观园的贾探春- ♀ (0 bytes) () 04/15/2024 postreply 12:02:33

• 高超音速下是第一项主导，所以对高超音速approximately还是与速度平方成正比。 -大观园的贾探春- ♀ (0 bytes) () 04/15/2024 postreply 12:04:05

• 阻力和速度平方成正比；但除了速度因素外，阻力公式前面还有个系数；所有的气动力及减阻材料研究都是在这系数上做文章。 -法眼- ♂ (0 bytes) () 04/15/2024 postreply 11:48:46

• 保持一定高度的条件下阻力是两项的和，第一项与速度平方成正比，第二项与速度平方成反比。高速时第一项主导，低速时第二项主导。 -大观园的贾探春- ♀ (0 bytes) () 04/15/2024 postreply 12:05:24

• 高超音速下是第一项主导，所以对高超音速approximately还是与速度平方成正比。 -大观园的贾探春- ♀ (0 bytes) () 04/15/2024 postreply 12:10:29

• 假定飞行器要保持一定高度就需要根据速度调整仰角。见里面文章的第17及第18个方程式： -大观园的贾探春- ♀ (268 bytes) () 04/15/2024 postreply 12:22:09

• 这是Jet-Propelled Airplane的公式，假设阻力和牵引力是一样的。对滑翔体来说，没有牵引力。 -voiceofme- ♂ (0 bytes) () 04/15/2024 postreply 13:04:32

• 没有牵引力只有惯性，因此速度会慢下来。不过这对保持一定高度飞行下阻力的方程式没有影响。 -大观园的贾探春- ♀ (0 bytes) () 04/15/2024 postreply 13:09:48

• 很简单的道理：没有假设牵引力=阻力，就没有这个公式。 -voiceofme- ♂ (0 bytes) () 04/15/2024 postreply 14:41:44

• 在这种地方讨论这个没多大意义，因为在不同的区域和飞行姿态下各种影响因素太复杂了，必须具体分析。 -法眼- ♂ (0 bytes) () 04/15/2024 postreply 12:15:57