只是举例说明升阻比和飞行距离的关系。乘波体在超高速时的升阻比远大于在

只是举例说明升阻比和飞行距离的关系。乘波体在超高速时的升阻比远大于在<2M时的升阻比

所有跟帖： 

• 超高速时，升阻比不是和速度平方成反比 -奔流12959- ♂ (0 bytes) () 04/14/2024 postreply 23:01:09

• 升阻比和阻力两回事，二者呈90度。阻力还是与速度平方成正比。 -大观园的贾探春- ♀ (0 bytes) () 04/14/2024 postreply 23:02:47

• 但是速度很快就会慢下来，因为空气阻力与速度平方成正比。因此再入速度的增加对再入滑翔段的距离影响很有限。 -大观园的贾探春- ♀ (0 bytes) () 04/14/2024 postreply 23:01:34

• 升阻比和阻力两回事，我们在谈阻力。 -大观园的贾探春- ♀ (0 bytes) () 04/14/2024 postreply 23:06:13

• 又在转移话题。我们在谈射程 -奔流12959- ♂ (0 bytes) () 04/14/2024 postreply 23:10:19

• 速度因为阻力很快就慢下来，再入速度增加的红利很快消失又回到原来一样，因此对射程影响不大。 -大观园的贾探春- ♀ (0 bytes) () 04/14/2024 postreply 23:14:08

• 如果5马赫和2.5马赫有同样的升阻比，飞行器在5马赫受到和2.5马赫同样的阻力，而不是4倍 -奔流12959- ♂ (0 bytes) () 04/15/2024 postreply 00:00:08

• 升阻比产生的垂直升力与飞行器行进水平方向的空气阻力成90度，二者根本就没关系。 -大观园的贾探春- ♀ (0 bytes) () 04/15/2024 postreply 05:24:21

• 喷气飞机升阻比最大，可到20，那是因为它自有动力。现一般超音速的滑翔体升阻比只到3。美国文章说的。阻力和速度平方成正比 -voiceofme- ♂ (0 bytes) () 04/14/2024 postreply 23:09:41

• 和介质密度成正比，所以越下降，空气越密，阻力越大。速度越大，阻力越大，当然升力也越大 -voiceofme- ♂ (0 bytes) () 04/14/2024 postreply 23:12:23

• 假设5马赫和2.5马赫有同样的升阻比，飞行器在5马赫受到和2.5马赫同样的阻力，而不是4倍 -奔流12959- ♂ (0 bytes) () 04/14/2024 postreply 23:41:33

• 为了得到同样的升力，飞行器的迎角是不同的 -奔流12959- ♂ (0 bytes) () 04/14/2024 postreply 23:42:54

• 知道阻力系数和速度的关系吗？ -奔流12959- ♂ (0 bytes) () 04/14/2024 postreply 23:13:09

• 呵呵，辩不过的招数。 -大观园的贾探春- ♀ (0 bytes) () 04/14/2024 postreply 23:27:01

• 那是迎角相同的情况下 -奔流12959- ♂ (0 bytes) () 04/14/2024 postreply 23:44:41

• 那当然，迎角在这个讨论里也是control variable。 -大观园的贾探春- ♀ (0 bytes) () 04/15/2024 postreply 05:47:24