A-50预警机[编辑]
| A-50“熊蜂” А-50 «Шмель» |
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俄罗斯空军的A-50U预警机，图中之50号机于2024年为乌军所击落。
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| 概观 | |
| 类型 | 预警机；前哨监察 |
| 乘员 | 机组人员共15名 |
| 首飞 | 1978年 |
| 服役 | 1984年 |
| 设计 | 伊留申设计局 Vega Radio Engineering Corporation |
| 生产 | 别里耶夫设计局（Beriev） |
| 产量 | 40架以上 |
| 现况 | 现役 |
| 主要用户 |  苏联 俄罗斯 印度 |
| 衍生自 | 伊尔-76 |
| 衍生机型 | A-100预警机 空警-2000 |
| 技术数据 | |
| 长度 | 49.59米（152英尺8英寸） |
| 翼展 | 50.50米（165英尺8英寸） |
| 高度 | 14.76米（48英尺5英寸） |
| 翼面积 | 300平方米（3229.2平方英尺） |
| 空重 | 75,000公斤（165,347磅） |
| 最大起飞重量 | 170,000公斤（347,386磅） |
| 发动机 | 4具什韦措夫发动机设计局（Aviadvigatel）D30KP涡扇发动机 |
| 推力 | 单台 117.68千牛（26,500磅力） |
| 性能数据 | |
| 最大速度 | 900公里／小时 ; 0.82马赫（约490节） |
| 实用升限 | 12,000米（39,371英尺） |
| 最大航程 | 7,500公里（3,977英哩） |
| 滑跑距离 | 米 ( 英尺) |
| 武器装备 | |
| 其他 | “野蜂”高重复频率脉冲多普勒雷达 “熊蜂-M”多普勒雷达（A-50U） |
A-50“熊蜂”预警机（俄语：А-50 «Шмель»），北约代号“支柱” (Mainstay)，是以伊留申-76运输机为基础，由别里耶夫设计局生产的预警机。
概观[编辑]
A-50可控制多达10架战斗机，1970年代初研制1984年服役，初期型装备的“野蜂”雷达为高重复频率脉冲多普勒，采用了S波段的发射机，发射功率20千瓦。雷达天线由平行开缝波导堆叠而成具较大外形尺寸，整体大小比美国E-2C预警机大甚多，性能上探测距离稍逊于E-2C预警机，但在地面信号反射背景下对目标的鉴定水平却要高出一筹。
A-50U是别里耶夫设计局与VEGA无线电系统公司合作的A-50最新改型，各性能均超越美国E-2C，作战距离更远巡逻时间从4小时增加到6小时。装备了新型雷达系统“熊蜂-M”，A-50U可对敌方电子反制武器进行确定与跟踪，[1]原来存在的强烈噪音和高频行踪问题也有所克服。加强目标识别、处理速度、无线通信（包括卫星）、精确导航等功能，探测目标距离和跟踪目标数量均有所增加，具备俯视功能，可在杂波背景中探测到远距轰炸机及巡航导弹等目标。采用较低的垂直尾翼，提高了飞行稳定性；起飞重量达210吨，因而减少电子设备的体积与重量，腾出的空间用于增加燃料与改善乘员环境。在外型上改为水准翼面，并在机体两侧外接诱饵发射器。
A-100预警机[编辑]
2017年11月18日，俄罗斯全新一代的A-100型预警机完成了首飞。该机在伊尔-76运输机的基础上研发，装备全新研发的雷达系统。 A-100是一款集情报、监视、侦察、预警以及指挥于一体的预警机，除了装备全新的有源相控阵雷达作为主探测装置，还有全新的情报、电子战等子系统。 在完成首飞之后，这架A-100预警机还会进行一系列试验试飞项目，预计到2020年前后进入批量生产并列装。据悉，俄计划装备40架左右A-100预警机。
