有关新能源汽车的两个数据：2023年全球汽车销量的8%为新能源，远没那么牛B。固态电池，氢能源两大领域日本丰田居领先地位

2023年全球汽车销量大致在7900万至8100万辆之间，新能源渗透率在17%左右，除中国外的全球市场新能源渗透率则仅为8%左右。可以预见的是，汽车电动化变革的终局还没到来，这仍将是一场持久战。

在新能源汽车转型上，日本汽车仍手握两张牌，分别是固态电池和氢燃料电池。固态电池一直被认为是电动汽车下一代电池技术，第一财经记者从智慧芽全球专利数据库获悉，不管是在技术来源还是布局方面，日本均处于领先地位。在专利布局方面，日本约占全球总量的30.4%，中国、美国、欧洲、韩国紧随其后，分别约占26.2%、14.4%、5.2%、3.9%。

丰田也将能量密度有望大幅提升的固态电池看成其在电动化赛道上弯道超车的关键。投资者对固态电池商业化和乘上氢燃料电池风口的高度期待也支撑了丰田今年以来的股价上涨。

所有跟帖： 

• 真正意义上的环保新能源应该是“氢能源“。5-10年内改变电车与油车的游戏规则与性价比应该是续航1000公里的固态电池 -amico- ♂ (0 bytes) () 01/29/2024 postreply 16:26:30

• 想想也不无道理。 -cowpi- ♂ (0 bytes) () 01/29/2024 postreply 16:31:53

• 推广“氢能源“的商业化目前可能性不大，投资太大，没有政府的政策扶持，可望不可及。固态电池将是2035北美电动车普及的门槛 -amico- ♂ (0 bytes) () 01/29/2024 postreply 16:32:40

• 同意。不太明白为什么丰田花那么大力气发展氢能源车。他们肯定也考虑过电池车，做过比较分析 -cowpi- ♂ (0 bytes) () 01/29/2024 postreply 16:40:27

• Toshiba 和sony一定深入比较过等离子电视和lcd的优虐。然并卵 -shutter- ♂ (0 bytes) () 01/29/2024 postreply 17:04:03

• 因为丰田老板中学物理都没学好 -丁丁在美洲- ♂ (0 bytes) () 01/29/2024 postreply 17:34:00

• 丰田老板真的很蠢，竟然和红脖子一唱一和， -大洋bridge- ♂ (0 bytes) () 01/29/2024 postreply 17:52:01

• 电车的发展主要是因为奕龙公开了所有相关专利，免费随便用。 -cowpi- ♂ (0 bytes) () 01/29/2024 postreply 16:43:39

• 对于中国能源严重依赖进口的国家，政府扶持电车的力度较大，确实是一个极具商业价值的选择。 -amico- ♂ (0 bytes) () 01/29/2024 postreply 17:05:38

• 还是应该回到燃油车，让电动车成为过去。 -大观园的贾探春- ♀ (0 bytes) () 01/29/2024 postreply 16:41:36

• 下降，电车产量会大幅度增加；十年后有可能是一半汽车、一半新能源车，自动驾驶会成熟，十五年内汽+电车总保有量触顶 -玻璃坊- ♂ (0 bytes) () 01/29/2024 postreply 16:58:55

• 没有政府补贴电车竞争不过油车 -丁丁在美洲- ♂ (0 bytes) () 01/29/2024 postreply 17:36:00

• 现在特斯拉和中国的电车没有补助也能和汽油车竞争了 -玻璃坊- ♂ (0 bytes) () 01/29/2024 postreply 17:46:26

• 周围买Tesla的沒几个够格拿补贴 -Dotline- ♂ (0 bytes) () 01/29/2024 postreply 20:26:52

• 越来越多的电动车会产生巨量的报废电池难以处理，结果会造成电动车的衰退。 -据说据说- ♂ (0 bytes) () 01/29/2024 postreply 17:36:08

• 十几年内电车不会衰退，废旧电池利用技术也会慢慢成熟 -玻璃坊- ♂ (0 bytes) () 01/29/2024 postreply 17:45:05