2011年日本311时，急需冷却反应堆。
当时，东京电力和日本政府尝试了各种方法来冷却反应堆，包括用直升机喷水、使用消防车等，但都没有奏效，因为日本人没有苏联人勇敢，直升机的水是从很高的位置喷射，会被风带走，消防车也因高度不够而无效。
最后，日本人想到了使用长臂架混凝土泵车注水的方法，但有一个大问题：
日本《道路运输车辆法》规定日本的车辆总重最高不得超过 25 吨，而且限制角度，吊臂长度最多不得超过 36 米，所以日本的泵车都不够长。
后来，在全世界范围内寻找后，终于找到了我们三一重工生产的臂架长 62 米的混凝土泵车，还可以在两公里以外进行遥控操作。东京电力公司立即通过其子公司向三一重工联系。
但是，三一重工说，为了全人类的核安全，责无旁贷，车不卖，我们捐。
于是三一重工就通过中、日红十字会，向日本东京电力公司捐赠了一台价值1.5亿日元的62米混凝土泵车，用于核电站抢险。
不是简单的送去这辆车，3月19日下午，62米泵车从长沙出发直奔上海港。中国外交部、上海警方、海关为这台救援泵车提供了一切可以提供的方便。3月24日，日本时间上午9时许，经过40多小时航行，运载三一救援泵车的“苏州号”客轮抵达大阪港。
三位三一工程师也以最快的速度分别从上海、长沙、越南三地出发赶赴日本，工程师对设备进行检查、确认设备完好后，在警车护送下前往千叶县培训场，并于当天深夜到达。3月25日、3月26日，三一重工工程师对东京电力操作人员进行操作培训，并进行模拟打水测试。泵车于3月27日上午离开千叶训练场，13点45分到达核电站指挥中心。
3月31日12点，三一泵车正式开始为福岛核电站1号机组注水降温。第一次注水之后，反应堆的温度就明显下降，社会各界绷紧的神经也逐渐放松下来。
三一还对62米泵车进行了改装，在臂架末端加装了摄像头和辐射传感设备，从上空对核电机组情况进行全方位探测与监控，最大限度地保证了日方工作人员的安全。
日本报纸和电视新闻曾多次报道为冷却电站而进行的注水工作，但随着时间的推移，提到了是我们中国捐赠混凝土泵车的报道越来越少，可能很多日本人都不知道这一事实。
只有少数日本人知道，这辆车至今仍存放在核电站内，车辆仍处于定期维护的状态，目的是为了在紧急情况下继续使用。
小日本，你们现在就是这么回报我们的？？？
