航空业其实不赚钱。乘客用钱包投票，选择廉价航空。廉价航空当然对飞机价格斤斤计较。空客逼迫政府大量补贴，勉强应对财务压力。

所有跟帖： 

• 麦道经受不住财务压力，被波音收购。波音迫于财务压力，让原麦道管理层接管波音，拼命削减开支。737 max使用大直径发动机 -easycity- ♂ (0 bytes) () 06/01/2023 postreply 08:59:08

• 尽量少改机体结构，用控制软件补偿。同样因为财务压力，整个飞机的测试也不完全，造成重大失误。说到底，航空安全只能靠政府补贴 -easycity- ♂ (0 bytes) () 06/01/2023 postreply 09:03:22

• “波音迫于财务压力，让原麦道管理层接管波音”说法很牵强。 不过那时波音民机确实不赚钱， 赚钱靠国防部的订单 -大洋bridge- ♂ (0 bytes) () 06/01/2023 postreply 09:07:56

• 极端的自由市场，会让航空公司不断削减研发，测试，和维护，直到出事。然后航空公司回调一点，让出部分利润，使安全在零界点之上 -easycity- ♂ (0 bytes) () 06/01/2023 postreply 09:08:27

• 麦道接管波音， 利润股价涨了好几倍。这更像主动杀鸡取卵，而不是被迫减少支出， -大洋bridge- ♂ (0 bytes) () 06/01/2023 postreply 09:17:17

• 资本市场决定了波音提高利润的方向，是削减研发和测试成本，因为乘客不付高票价，廉价航空不付飞机的高价。原麦道管理层才能接管 -easycity- ♂ (0 bytes) () 06/01/2023 postreply 09:23:58

• 有一阵中国最火的是互联网送餐公司。但习大大喜欢高科技制造业，资本市场也拗不过， -大洋bridge- ♂ (0 bytes) () 06/01/2023 postreply 09:43:50

• 互联网送餐公司的盈利，是躲避了员工的医疗及退休负担。这对员工不利，对社会不利，对其他企业不公平。政府支持的，只能是高科技 -easycity- ♂ (0 bytes) () 06/01/2023 postreply 11:13:09

• 就和uber代表的零工经济一样，最终是资本和政府要博弈几个回合才有更好的平衡点。光指望市场也不行 -dakinglaile- ♂ (0 bytes) () 06/01/2023 postreply 16:11:05

• 在中国做生意，资本市场的风向固然重要，还必须认真领会央视的新闻联播 -大洋bridge- ♂ (0 bytes) () 06/01/2023 postreply 09:55:46

• 波音737大概是8000万美元，大概5.6 亿，每天利息开支约8万。C919价格也差不多，是6亿多。 -hkzs- ♂ (0 bytes) () 06/01/2023 postreply 09:35:33