对欧洲适航证的准备工作已经开始好几年了，欧洲也在跟，并没有拒绝。但标准这玩意除了是标准，也是用来卡人拖时间护市场的利器。

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而国产大飞机C919从立项之初，对标的机型就是波音和空客的主力机型，光是国内的市场采购，就极有可能打破波音空客数十年的垄断地位，所以对于C919这样一个新入局者，波音空客背后的势力必定会全力绞杀。

其实从2017年4月，我国就开始着手申请欧洲EASA适航证，欧空局派来的人跟C919试飞、试验的现场都快跟了10年，我觉得最终C919拿到EASA的可能性比较大，但拿到FAA的确是有点难，要知道中国在21世纪新研发的支线客机ARJ21，在申请美FAA的过程中经历了各种屈辱经历，来来回回折腾了上十年最后也没有拿到证。

但没有适航证，中国国产大飞机就走不出国门了吗？答案是不一定，因为我们还忽视了一个重要的东西——双边适航。