总统奥巴马昨天提出提高燃油效率的新规定。拟定中的新规定要求到公元二零一六年底，所有轿车及轻型卡车的油耗都必须达到每公升可以行使三十五点五英里的标准。
美国几大新闻媒体为新规定大唱赞歌，谓之是在环境保护方面美国政府 "划时代" 的进步。而政府相关部门人士及汽车业大佬们也纷纷站台，大力推崇新规定。方方面面的人士已经放话了，为执行新规定，汽车业将采用新轻型材料 (如碳纤维等) 制造车身，发动机也将采用革命技术 (如福特的聚氧燃烧等) 提高燃油效率等。当然，所有这些改进最后都会反映到车价上，意味着消费者将为之买单。
有了上面这些话在前头，新规定让人怎么看都觉得是在为了刺激经济和挽救汽车制造业。
笔者零六年买的一辆日本产的本田箱型车 SIENNA，现在如果纯跑高速公路，油耗是每公升行使二十七英里! 这尚是一辆 Minivan (小箱型)! 如果这是四门轿车 (four-door sedan)，拿掉了最后一排座位，那还不可以轻易达到每加仑开三十英里以上？(笔者注：汽车油耗是由厂家雇佣一位顶瘦小的女 (或男) 性，在没有任何负重的情况下，在一个平坦的场地内连续跑圈得出来的) 再看本田最近推出的第三代 Prius，除了 Hybrid，还装上了太阳能光电板。据测试，它的油耗指数每加仑可达五十英里!
因此奥巴马的省油环保新规定其实相当保守，但现在推出有其他数点的好处。美国政府现在已经背上了 GM 和 Chrysler 的沉重经济包袱，省油环保计划一出台，就是在为美国汽车制造业做免费广告，鼓励美国民众消费，多多买美国制造的所谓 "节能型" 新车，淘汰旧车。这样即带上注重环保的光环，又能领引美国汽车制造业走出困境。同时，由于美国汽车制造业的火车头效应，振兴美国经济。
而新规定本身在环境保护上的意义则是有限的。
这些，共和党人当然不会说穿，因为他们向来偏爱工商界。而民主党人也不会说穿，因为他们需要奥巴马做出政绩，民主党可以长期控制国会和白宫。
