用共匪的产品少活20年. 比亚迪承认售日大巴使用“六价铬”

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比亚迪是民族汽车工业的骄傲，也是唯一能在内地市场销售额上击败特斯拉的国产车企业。 乘上新能源汽车发展时代的风口，比亚迪俨然已经成长为了一家世界级的车企。




目前，比亚迪在日本市场受到很大打击。 因为比亚迪在日本销售的电动巴士产品中检测出了致癌物质。 这个消息也得到了比亚迪日本法人的承认。对于比亚迪来说这个坏消息的影响有多大呢？

一.致癌物

位于日本横滨的比亚迪法人承认，在日本销售的5种纯电动巴士产品中使用了含六价铬的溶剂。这种产品主要用于电镀工艺、保护螺母、螺栓等汽车零部件免受锈蚀。 必须注意的是，六价铬是致癌物质，会对人体造成很大的伤害。




中国工业和信息化部2015年发布了《汽车有害物质和可回收利用率管理要求》，明确规定六价铬的质量分数不得超过0.1%。对六价铬的质量分数情况进行限制也见诸于各国的法律法规之中

对此，比亚迪方面也回应称，比亚迪在日本运营的电动公交车中含有六价铬，但产品的使用、维修不会对乘客、维修人员造成危害。 车辆报废后，将对其进行无害化处理。 尽管如此，该事件的曝光，无疑将对比亚迪此后扩大日本市场产生负面影响。




这起事件对比亚迪到底造成了哪些具体的影响呢？

二.负面影响

直观的不是项目搁浅了吗？ 据悉，比亚迪与日本汽车制造商日野汽车签署了合作协议，双方共同开发了小型电动公交车项目。 这件事曝光后，这项合作也遭遇到了终止。

虽然日本法律没有禁止使用六价铬生产，但是日本汽车行业的自律组织日本汽车工业协会从2008年1月开始实行“一切自由尺寸”，全面禁止使用六价铬。 也就是说比亚迪虽然不违法，却违反了日本汽车行业自律规则。




日本行业自律组织制定的一系列规则具有很强的影响力，如果违背这些规则，将严重影响汽车企业的市场信用。 比亚迪虽然不是日本汽车工业协会的成员，但其合作伙伴日野汽车是成员之一，对于日野汽车来说此次事件也是一个不小的冲击。

从比亚迪的股价来看，2月23日至2月24日比亚迪股价跌幅为1.71%。 但进入2月以来，比亚迪的股价被认为持续处于下跌通道。 因此，不排除该事件对比亚迪在资本市场造成较大压力，对于后续股价走势，还有待于进一步的观察。




为了挽回声誉，尽量将公司损失降到最低，比亚迪方面也公布了最新方案，今后在日本上市的电动巴士将不再使用六价铬。包括2023年底即将上市的J6、K8两款产品。

对于这样大规模的汽车企业来说，比亚迪不可能不知道日本国内的规则。为什么还是要坚持使用六价铬呢？

三.令人深思的原因

六价铬溶剂并不是没有替代品，三价铬是替代品。 三价铬不会对环境造成危害，只有进行化学反应才能完成附着，因此使用三价铬的成本要高于六价铬！ 这背后的原因令人叫好，但又引起了国民的深思。

毕竟是成本问题，这暴露了比亚迪的短板，尽管发展到现在，比亚迪也只能依靠价格优势开拓市场。 任何推高产品成本的因素都是公司无法承受的，但本质上反映了比亚迪品牌价值和核心技术的不足，难以形成忠实的消费群体，一旦价格失去优势，就会变成就意味着失去了市场。




对比亚迪来说，这件事可以大也可以小，需要尽快处理。 因为国内的消费者会怀疑，既然比亚迪在严格禁止六价铬的日本使用该产品，是否会在国内使用。 现在只在客车上曝光，轿车上不是也在使用这个产品吗？ 如果所有的消费者都在问这些问题，比亚迪的大麻烦才会真正开始。

总结

国内和日本禁止的六价铬在比亚迪用于日本的电动巴士产品。这是一个成熟企业所不应该犯的幼稚错误。 目前，对比亚迪的危机公关能力是一个巨大的考验，如果这股风潮蔓延到国内，比亚迪会有大麻烦。