订单都是中国政府资金买的，属于内部划账，但进口的设备部件可是外国供应商实实在在入袋的收益。

比如那个ARJ，成都航空买了很多，但一天也就飞几架次，大部分都在停机坪上趴着。看起来订单数很漂亮，其实这公司本来就是中国商飞的控股子公司。而中国商飞又是国资委控股的公司，本质上就是国资委出钱买了部件让商飞装出来，交给成都航空"示范"运营。整个过程中，成都航空那么多ARJ只飞几次，利用率极低，靠ARJ赚钱是根本想都没想，其对项目的主要贡献在于提供了订单数和交付数可以用来给爱国群众鼓劲。如果是独立航空公司，这么干无异于自杀。但成都航空不是独立航空公司，有中国政府兜底，飞机晒太阳也不怕。这就是中国商飞的所谓订单的奥秘，全世界都知道的奥秘。