前几天，美国和欧洲宣布将援助乌克兰急需的主战坦克，包括美制艾布拉姆斯主战坦克以及德国制造的豹2坦克。但是，你有没有想过，这些坦克如何运输？在我们想象中，这种庞然大物肯定需要用火车运输，但是，难道运坦克给乌克兰要先修铁路？如果那样，不但费时费力，俄罗斯只要发射几枚导弹炸掉一个车站，坦克不就运不上去了？俄罗斯不攻击北约目标，炸铁路总可以吧？何况之前俄罗斯曾经多次用导弹攻击乌克兰通讯运输和电力设备。
如果你在美国生活，肯定看过新车是如何运送到各地车行的。新车是用专门运输车拉过去的，不是一辆一辆开过去的。说贫穷限制了自己的想象力一点都不夸张，一直到昨天，我才知道美国运输坦克也是直接装运，用大卡车拉过去。当然，一辆坦克的重量可能等于50辆普通轿车，运输坦克需要特制的重型运输车。目前，美国已经部署100辆可以运载坦克的重型运输车，支援乌克兰战场，包括M1070，M1300和M1302重装运输车。
M1070重装运输车由Oshkosh防务公司为美国陆军生产。自1992年投产，已经生产了近3000辆。目前除装备美国陆军之外，也出口英国。这是一款改制后符合欧洲标准的军用重载运输车，可以运输主战坦克，装甲车，火炮，以及军用大型施工设备。M1070自重20吨，满载超过100吨，最大运载重量75吨，最高时速每小时72公里。由于高度自动化，装卸方便，每台车只配员2人。
M1300和M1302是在M1070基础上开发，目的是提高装卸能力，最大载重量提到到了82-90吨。美制坦克由于安全性能考虑，一般比较重。比如说，美国陆军现役主战坦克艾布拉姆斯基本型重60吨，改装型重量接近72吨。相比而言，俄罗斯坦克一般重量在40-50吨。美军主战坦克弹药油箱需要与乘员舱隔离，并且重点防护，防止在遭受攻击后自爆引发伤害。俄罗斯坦克在乌克兰经常乘员被炸上天，就是由于设计缺陷，弹药就在乘员屁股底下，容易发生自爆。这反映了双方设计理念差别，也反映了俄罗斯后勤运输能力限制。俄罗斯坦克完全靠铁路运输，对于坦克重量有限制。前些天，谈到中国高铁无法运货，更无法运输坦克，很多人不能理解。高铁轴承最大承载重量是32吨。所以，不能说不能运货，你可以运包裹装行李，但是无法运输通常需要货运的大宗物资，比如沙石煤炭等，更不能运坦克。
乌克兰战场暴露了俄军的弱点，比如指挥系统落后，情报能力差，士气低落等。但是俄罗斯军队最大的问题是后勤供应。比如说，如果不是燃料弹药无法保证，俄军完全有可能在战争爆发初期，趁乌克兰陷入混乱，快速推进拿下基辅。但是俄罗斯军队经常不得不停下来，等待燃料弹药和食品，给了乌克兰调整军力布置防御的机会。
美军后勤做的好，有很多原因，但是俄罗斯跟美国最大的差距，不是生产能力，而且缺乏足够专业工程技术人员。美军编制中，工程技术人员占比远高于其他国家军队。昨天看美国空军空间作战部队介绍，总共38000人，都是各个专业领域优秀人才，而且非常年轻。比如说，负责GPS系统运作，这么复杂系统，只有8个人，最小的只有19岁。在美军新组建的滨海作战团中，只有一个营属于作战部队，其余都是技术和后勤保障人员。这已经颠覆了我们对于军队这个概念的认知。
我们谈到美军主战坦克运输，其实关键还不是那些重型运输车辆，是建立这个运输系统需要的专业技术人员。比如说，所有的专业作战运输设备，都需要技术保障，需要维修保养，需要有效管理，不是生产几辆运输车那么简单。
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